Top-Secret wrote:
感謝給大的資訊!!結...(恕刪)
換別家試試吧!
Hongfu的輪圈國外討論區的風評還ok!
?
和其他串接式外管如Nokon、Alligator I-Link不同的是，Aican的內管是整合在鋁套裡，不用另外穿塑膠內管。這樣的構造讓安裝變得十分簡單，不像Nokon和I-Link的內管長度要裁切的很準確，而且只有一次機會；Aican外管要改變長度時，就像積木一樣可拆開及結合，外管由長短兩種鋁套構成，有彈性的塑膠內管整合在較長的那一段鋁套內，結合在一起之後可以自由彎曲，還可以達到比一般變速外管更小的轉折角度
Aican外管是變速、煞車通用的，外徑只有4mm，但內徑達到1.8mm，所以1.1~1.2mm的變速線在裡面移動非常順暢，只要用平滑線就可以有很輕巧的變速手感，完全不用抹任何印度神油...
這台車的Rival變把以前是用一般外管，而Equinox把手的走線孔會需要外管彎很大的角度才能穿進去，那時我就明顯感覺變速所需的力道偏重，現在用Aican的變速手感則是非常輕巧滑順。比起普通的螺旋煞車外管，鋁外管傳遞煞車力道理論上會更直接，但我沒有和普通外管交叉測試過，就不便評論了。
老實說我對手感的要求還蠻低的，會想用這組外管還是因為看上它的輕量啊...
5mm螺旋煞車外管=50~60g/m
4mm變速外管=30~35/m
Aican外管=19.4/m
以我車上的用量來算Aican外管可減掉將近50g的重量，而且還可以改善變速手感，一舉兩得。附的內線還是金鑽鐵弗龍線，very nice!
不過還是有2點美中不足的地方:黑色的表面塗裝好像不是陽極處理的，稍微磨擦就褪色了，看來用銀色的才不會有這問題。1.7mm的Power Cordz煞車線不能用在這組外管。
以下是Fairwheel Bike的介紹，以及和其他外管的重量比較，可順便看看:
(Fairwheel的宗旨是非好物不推薦
)http://fairwheelbikes.com/aican-bungarus-shift-housing-cable-kit-p-5275.html
http://fairwheelbikes.com/c/forums/topic/aican-bungarus-superlight/
update: 相關討論(第445篇)
nitosuji wrote:
不知道框體是插銷接起...(恕刪)
輪圈內側有孔或接縫較銳利的地方我會用膠帶貼起來(3M的布膠帶夠強韌)，氣嘴孔則用銼刀或去毛邊刀(de-burr tool)修過毛邊之後，再貼一張中間有打洞的膠帶以保護內胎，這樣就萬無一失了。
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