【麵包超人】 wrote:煞變把本來就是整個傳動系統中最貴的部件，所以要小心使用
Stallings大...(恕刪)
不過你是怎麼搜尋的？怎麼這麼貴？
我在露天的 "交通工具>自行車百貨>自行車零件>變速系統零件" 區，用 "5700 煞變把" 搜尋，
找到的都很便宜呀，最低還有 4988 的
線材方面，覺得有問題再換就好了
或者說，只要你懷疑有問題就可以換
【麵包超人】 wrote:
Stallings大大晚安
5701 、6701 的煞變把(一對)大約多少?
車店和其他通路的價差很大嗎?
謝謝。
Stallings wrote:
直接去露天找找不就知道了
煞變把和其他產品的型號都是 0 結尾的 (其實也有很多例外啦)
只有鏈條不知為何要以 1 結尾
便煞把有含1的是指雙盤系統的左邊變把(7800世代開始將三雙盤劃分盤)
0的是指右便把
其他有1的零件就是有改版過的
例如:RD-5701/4601
CN-7801/7901.....皆是
另外還有些改版有改變規格的就會在後面加-A
RD-5700-A/6700-A
WH-RS10/20/30-A
.......
至於5701 、6701 的煞變把，建議還是等下一代11s把
我用過7900的手感真的不似以往那麼好
要順一點除了用原廠SP41外管，內線也用他有特殊PTFE塗層的會較好
雖然不及頂級的GORE-ON 但能幹掉RED原廠附的手感了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
ljoechen wrote:
原廠配的正是用 KMC 黃金鏈條搭配大大說最好配原廠鏈條的 105 5700 大輪和飛輪
這不算偷，當時的黃金鍊條跟7900鍊條售價差不了多少，肯定比5700貴
至於上鍊順不順，其實要看個人的容忍度把
有人覺得就算多繞了1/2圈才上的都可以接受
有人覺得多跳了一個上鍊點才上去，較在那邊哇哇叫了
不過最主要影響鍊條順不順的因素還是寬度
只要寬度對了，變速性能都不會太差
我記得X10S/L的寬度好像比SHIMANO的還寬0.03mm
(因此用在79/67/5700上還算OK
)至於這用會不會出問題，老實說我真的不清楚
只是我不想多花錢去挑戰技術手冊，的建議罷了
另外KMC鍊條的種類型號繁多，看目錄還不人看實品較準
說不定X10S/L後來有為此特別修過規格，我也不清楚
而為什麼建議盡量用SHIMANO的鏈條是主要因為C/P值得關係
畢竟鍊條是消耗品，便宜的6700/5700就不錯用了
雖然KMC的X系列鍊條真的比較高級，但依我的騎乘習慣也是過一陣子就差不多了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
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