謝謝各位01車友們的熱心回覆^^
小弟我騎登山車(破)已經騎了快13年了吧..
從四輪腳踏車，進化成三輪，之後就是單速的登山車(一樣爛)
現在騎的小黑，雖說他的變速等級還不錯，至少是指撥式的...但是小弟我問個問題
TCR2 2012 還有 FUJI NEWEST LE這台
他們的變速把手似乎是一樣的吧...
小弟我想請教一下...這種變速是該如何變呢...
randy85 wrote:
謝謝各位01車友們的...(恕刪)
大撥桿是進檔，小撥桿是退檔，左右手都是這樣
要升檔 (加重)，按右手小撥桿，或左手大撥桿
要降檔 (減輕)，按右手大撥桿，或左手小撥桿
※有關進退升降，請看文末解說
前變 (左手) 有兩個減噪檔 (半檔)
前變在退到底 (輕檔) 時，微進有半檔
前變在進到底 (重檔) 時，微退有半檔
前變在輕檔時，
進檔到輕檔半檔會有第一聲，不放繼續推，進到重檔半檔會有第二聲，不放繼續推會到重檔
※平常使用就直接一口氣推到底就對了；若第一次推不到底，可以再小推第二次補完不足的行程
前變在重檔時，
退檔到重檔半檔會有聲響，不放繼續推會直接退到輕檔 (不經過輕檔半檔)
※平常使用也是直接推到底就對了
進檔是指變速把手拉線將變速器帶離本位
退檔是指變速把手放線讓變速器收縮趨向本位
本位是指變速器不受力時所在的位置
對正向式後變而言是最小飛輪，對前變而言是最小齒盤，對反向式後變而言是最大飛輪
以正向式後變為例，進檔即由較小的飛輪移至較大的飛輪
升檔是指將齒比 (齒盤齒數÷飛輪齒數) 加大、加重
例如齒盤維持不變的情況下將飛輪移至較小
例如 34/14 -> 50/19，由於 50/19 > 34/14，所以是升檔
升降和進退的概念是不一樣的
對正向式後變而言，透過 退檔 來達成升檔
對前變 而言，透過 進檔 來達成升檔
對反向式後變而言，透過 進檔 來達成升檔
當初因為看到C/P比較高,買的那年又公路車大賣,一家家富士打電話問車....
一到車店拿到車,就只有幫忙組裝好,也沒有幫忙注意細節或是幫忙調整一下基本的Fitting.
跟車友騎個幾趟中變就一直脫鏈,回車行老闆也沒仔細看.
後來到另一家認識朋友的車行,才發現組裝中變根本就太高了,難怪一直脫鏈....
FSA大盤的上鏈點根本就有問題,一直沒辦法上鏈.
後來就自己花錢換了大盤跟中變才了結一場噩夢.........
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前陣子,後輪鋼絲斷一條,在網路上打電話到Fuji的經銷商 (從公司網頁查的電話)
詢問可否幫忙送修輪圈,電話裡面一直推託,一直說她們送修要收費用,還是自己修好...
我有說明可否幫忙送修,費用我可以付,只是因為我們不好包裝那個輪圈.....
電話裡面老闆娘一直問老闆,問到最後還是說 "我們也適用箱子包一下幫你送"
我只是心裡想,你們車行應該很多腳踏車的拆箱箱子, Fuji應該也常派車到你們車行,
應該很簡單吧.....要手續費我也可以付...........
真是服務品質很糟糕.......
雖然我沒有買G牌腳踏車,但是我想這麼多直營點應該不會這麼囉唆.......
當初我應該拍一下原廠中變裝的有多高...算是花錢買教訓學經驗.....
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