初二那幾個我也有見到，真的是很危險…霧茫茫的天氣，沒開燈，在濱海公路，車子一一掃過濺起的水霧又多，冷不防就怕那些機車…或是轉彎時切到外線的車子…危險度真的很高！不過那天真的很冷！看他們簡便雨衣，穿短褲，只能說致敬！！
其實喜歡騎比較沒車的山路，原因還是現在的車、機車實在有的很夭壽！！轉彎不減速也就算了，還故意切車，感覺真不好！昨天還遇到機車老阿伯，速度不快騎到你前面突然煞車，不打方向燈就右轉…地上又濕，都快打滑撞上……長途也騎不少次，還是覺得要慎選路線，有的路線騎了，感覺不好！又危險！實在不宜！
這也是許多台灣人可憐的地方，口口聲聲說台灣有多好，開車、騎車橫衝直撞、闖紅燈，不打方向燈，亂丟垃圾…不珍惜台灣土地、對台灣人不尊重，都不算是修養好的台灣人…雖然好人居大部份，可是不守規矩的人實在也不少，對騎自行車的人可能覺得礙眼…所以自行車的人一直很弱勢！但自行車族實在禁不起被碰一下，只好自求多福，燈是一定不能省，前後燈一定要有，身上護具也要，最好再來個行車記錄器…
我是把運動改為凌晨四點多到五點多，路線找沒什麼車的路線，不容易有什麼狀況…只是下坡要小心…前幾年我們這邊就有一個中藥店的老闆在年初五，下坡直衝沒彎好，衝到溪谷下，過世了…只是自己騎實在無聊，雖然車上有裝音樂棒，歌都聽爛了…還是得騎，因為試過白天騎，感覺還是很差！有時連坑洞也不能閃，怕被車子或機車叭或撞，連我們這邊一大早，只要超過六點，洒水車就都把水灑在機車道…真是無言！！所以一大早騎，實是不得已，但最輕鬆之舉…
metallica大還真有心，不過這麼一比較，s980的輪組確實不錯！還蠻輕的！我只知道我每天騎的路線，這一陣子試的結果，速度可以增加，對自己的鍛鍊真的有幫助，體能不會一直停留在一個地方，像現在回去騎以前的登山車，爬山實在太過輕鬆，反而變得不想騎……也是看了很久才選這台s980，真的也不用改什麼東西，省不少錢！
我的mr4-se，改了拜訪快拆立桿龍頭、加長潤滑線組、kcnc快拆束管*3、碳纖前叉、a5輕量化避震、105ct盤、11-28飛輪、坐墊下的碳纖立管、鋁自潤軸承、schwalbe durano輪胎、n+1腳架、7801鍊條…等等，都花兩萬了…當然，我也很喜歡改…沒想到s980至今還沒讓我額外花到錢…呵呵！能想到的大概只有杯架了…
上週去台中太原的秒殺火雞，要來改s980，原本想下手牛皮復古坐墊及牛皮後袋，質感是不錯，可是手一拿，實在太重而作罷，只好只買了一個中型的上管袋、把手帶…
我老婆一直叫我買一台要賣掉一台…其實，mr4-se我哪捨得賣！下週要去花東騎，三個人，開一台savrin，後面車架放兩台朋友的車(一台也是s980，一台giant登山車)，車子裡面就得放我的mr4-se，不但方便省空間，又輕，速度也不會輸一般的公路車太多，上坡還可幹掉不少公路車、登山車，我哪捨得賣…我的s980無法一起去花東，有點可惜！最後一天打算上金針山…
madmax04t2003 wrote:
呵呵！metalli...(恕刪)
我的MR4是買二手的，
前車主已經改拜訪立管、彎把、SMP坐墊、配9速tiagra，
我自己加改了輔助煞把，之前量重量，大概10.8kg，
自從有了s980後，就覺得MR4好重，
看了一下只剩輕量輪組、碳纖前叉可以改，
算了一下也要花個萬把元才降700克，
只好先忍著，想先找個入門版輪來當S980的練習輪兼平地輪，
前幾天覺得輪組順暢度有些不順﹝又是跟S980相比﹞，
索性把MR4 shimano 2200入門級的花鼓拆下來保養重新上黃油，
順暢度還是輸給s980﹝當然這樣的比較在基礎點就不同了﹞
前天帶s980去內湖拜訪，回程時在大稻埕被一個大媽騎小折，
從左後方撞上來，當下感覺蠻大力的，心想慘了是中後輪還是中車架，
下車一看，車架完好、輪組沒傷也沒偏擺，
好加在，只有屁屁被自己的坐墊撞了黑青，痛到現在。
荔枝5627 wrote:
我也想知道這些售後服...(恕刪)
台南有沒有經銷點，我也不知道，北部的經銷點在汐止，
對我而言太遠，也沒現貨可以看，所以我才利用出差殺到台中去買，
S980的文章還蠻多的，荔枝大可爬一下文再考慮，
小弟還蠻喜歡荔枝大那台不知名的公路車，
他的變速撥把是做在下管，有種古典鋼管車的美感。
過零汀洋
版上有沒有前輩同時騎過鋼管S980和重量相仿的碳纖車？很好奇鋼管和碳纖成車在相同的重量下（7.8KG左右），騎乘感差在哪裡？剛性、加速和穩定性孰優孰劣？（有前輩說鋼管五通較軟，抽車時大盤會〝搖搖擺擺〞）我的每一台鋼管車都破10KG（甚至到了11KG），想在經濟較寬裕時入手碳纖車，感受一下比鋼管輕盈的騎乘加速感，剛好STARBIKE出了這一台8KG以下的鋼管車，所以想請教一下和碳纖車（或鋁車）的騎乘差異，作為購車的參考！
rifle65k2 wrote:
小弟想藉這個版請教一...(恕刪)
r大鋼管車玩不少喔！尤其通勤長距離又爬坡，敬佩也羨慕，
北部光是塞車跟下雨就讓小弟很少讓鋼管車出動通勤上班，
小弟個人目前對碳纖車並沒有多大的好感，因為怕撞、怕摔，
尤其騎車在路上要不出小狀況還蠻難的，
鋼管車的好處是摔撞後較好處理，
而且雖說碳車目前有輕量上的優點，
但是低於7公斤的成車，那價位也是高到難以高攀﹝尤其自己家中還有老小要養﹞，
加上周圍有在騎車親友的碳纖車等級也不高﹝重量也沒有S980輕，但價位都高於S980]，
也沒有借來有長時間騎乘的經驗，
所以在騎乘上，小弟無法比較，
至於五通的踩踏感，
小弟腿力不足，目前入手過的幾台都沒有採到搖搖擺擺過，
感覺上大盤要採到搖擺應該是BB滑牙或出狀況了吧！
也請其他的車友協助補充吧！
過零汀洋
本來想找SRAM S40，但是價位實在是超過我的預算﹝年終被太座控管﹞，
只好找二手的S40或有親民價格的AMAINT RD40 SL，
可惜S40的二手價也很硬，剛好發現FUJI SST車友拆車品OVAL 745版輪，
雖然品牌知名度不太大，但是搭配fuji的高擋車加上品像、狀況、價格還可以接受，
話不多說，上個月底立刻下去彰化購買。
S980+OVAL 745
﹝感謝玖松機車行老闆協助借工具及打氣設備﹞
根據OVAL原廠的文件資料框高45MM﹝視覺效果比30MM好﹞，前輪800G、後輪957G。
根據自己隨手實測，在含23C胎、SHIMANO 105飛輪、S980原廠鈦快拆的情況下
後輪 1680G
前輪 1180G﹝再次聲明重量只是單車零組件的一個評估標準之一，還有很多評估的面向要考慮﹞
至於上版輪的感覺！！！
目前是沒多大的感覺，平路巡航跟原廠配的輪組差不多，
有沒有慣性的感覺？老實說我真的沒感覺，
原廠輪定速30巡航也很輕踩，OVAL也是一樣的感覺，
踩到35巡航一樣是沒多久就快爆心跳﹝自己肉腳還想靠版輪﹞，
所以換版輪的平路騎乘感，小弟覺得沒有太大的差別。
爬坡上，因為配的是SHIMANO 105 11-28T飛輪，
爬坡上確實比SRAM 11-32T吃力，同一座山，
STARBIKE Triumph原廠輪配32T，我可以很喘的慢慢龜上去攻頂，
OVAL 745配28T會定竿停下來兩次，喘一下推一小段才龜的上去。
心得﹝須注意這兩個輪組的胎寬20C跟23C、飛輪齒比也都不同﹞：
1.換版輪外型爽度增加，
2.騎乘上平路目前沒有太多差異﹝也許是腿力不足﹞，
3.爬坡上因為飛輪齒比差異的關係，目前版輪的吃力感不見得全是版輪的關係。
但我應該會拿來當練習輪，應該會讓爬坡的實力增加，
日後再把STARBIKE Triumph原廠輪拿來爬武嶺，那我不就飛天了﹝偷笑﹞。
以後有什麼交叉比較的心得再補充。
過零汀洋
鲨魚 wrote:
小弟我這討論串裡看著...(恕刪)
STARBIKE算小牌子吧！網路上的資料跟文章也不多，
鯊魚大如果喜歡的話，建議去看看實車後再決定，
之前也可以多看幾間大廠的成車，比較看看﹝我個人是沒有品牌情節﹞，
說不定可以找到更適合的車，
至於S980的優點跟缺點都有，就看你能不能接受啦！
我覺得S980是蠻超值的好鋼管車一部！
fupick wrote:
聽說這款車架偏小，小...(恕刪)
個人買過4台公路車的心得，
車架大小不是光看身高能夠決定的，
購車當下試坐試騎也不見得就能選對，
因為單次騎乘時間一拖長，身體才會告訴你這車適不適合，
經過幾次教訓後，才發現我自己比較適合小車架的公路車，
所以這部分，我會建議你先找台二手或是大廠牌的入門車，
騎一陣子後，慢慢探索自己適合的車子型態，
等到有興趣後，再換車會比較划算，
但如果你的資本很厚的話，那直接攻頂，不合的話，再換再攻另一頂，也是可行的啦！
過零汀洋
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