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請問dura ace C24 是否可上campy11速飛輪



只是把別人實際改車經驗告訴大家
實際改車經驗
實際改車經驗
實際改車經驗

Tiger look wrote:
只是把別人實際改車經...(恕刪)



這件事全世界只有三個人知道,一個是我,一個是當事人,另一個是誰?很抱歉,我不能說。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
各位的意思,是不可能上32T,還是要如何證明的意思嘛.....
Arbicool wrote:
一切都是別人...(恕刪)
水喔
我還沒看到 別人 這兩個字

別人的經驗也可以上來講得口沫橫飛,好樣的
okla,土炮創意多~
7800,6600,5600,原廠規範吃到27t。
小弟我改裝也硬上過28t後飛輪,不是不行用,
但我很清楚這樣變速效率有差。
硬多吃一兩齒,覺得還ok。
上32t?
多吃個一兩齒後變效率都有差了,
吃到32t真的就差蠻多的,換越野車後變真的好多了。
Tiger look wrote:
上鍊點修好,變速效率就不會比較差

虎大哥,請教一下歐。
後變哪裡來的上鍊點呀?
前變也沒有上鍊點,上鍊點是在大盤齒片上。
後飛輪有上下鍊的凹槽.....
後變修上鍊點?
這招我騎10年車還沒看過有店家會用,
麻煩教一下,我真的很想學。
我只是把實際狀況告訴大家.....
我指的上鍊點,就是樓上說的,
後飛輪有上下鍊的凹槽,還有倒角,
還有舉例說Super record的少半齒,red的少一齒,都是我指的上鍊點.....
Super record越野車後變(我沒看過)
多吃個一兩齒後變效率都有差了,
吃到32t後變效率90%以上,
要教你,不敢當,
但要修上鍊點要有工具,且非說說就會了解的,一定要當面現車解釋,我也是聽很久才懂得......

Tiger look wrote:
我只是把實際狀況告訴...(恕刪)


連Super Record登山車後變都出來了...

Shimano沒有11速飛輪,所以是要用修補
齒片湊嗎?棘輪座厚度也不夠,還有Chain line問題。
尺片厚度跟Campy也不同。

不是說不能改,只是這工程浩大又沒有好效果,當初買C24-CL
的人是為了省錢,這樣改下去是不會便宜到哪去,自己改爽OK。

也許等Shimano 11s出來那的確有可能,不過以目前公開的資訊
來看,棘輪座會有變更,不管怎麼樣以目前來說,
讓Shimano 「11s」飛輪上C24-CL來對應Campy 11s,
是困難,效果差,高成本,沒有意義的改裝。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
Tiger look wrote:
我指的上鍊點,就是樓上說的,
後飛輪有上下鍊的凹槽,還有倒角,
還有舉例說Super record的少半齒,
red的少一齒,都是我指的上鍊點.....

原來是這招歐.....
這種破壞性的招式,刻意磨掉後飛輪齒片。
SRAM公路車飛輪,確實有這種設計。
這是因為當後飛輪齒片,若兩片間的齒數相差比較大,
調整會不容易同時在"上下鏈(檔)"取得一樣的效果。
刻意摩掉一齒取得好的下鏈效果,上鏈部分可由齒片上的凹槽導鏈。
硬上32T,還要自己修掉飛輪齒片,以求良好的變速效率.....

虎大哥呀,這樣飛輪耐用度勒??
一開始直接換越野車後變不是省事多了??
換飛輪還要再修,太辛苦了吧?

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