tedchao62 wrote:
SS大有跟過車隊騎嗎？
方便說是哪隻車隊嗎？
隻，量詞。
用於
1.描述動物單位。
2.描述物件數量，與古文『只』共通。
用於描述隊伍單位時應使用『支』。
"不管你用怎樣的功率爬坡，最後測出來消耗的能量一樣多"並非完全怪異(至少從理論物理的角度)，但這似乎違背我們的日常經驗。(更不要說，"理論上"，基於能量守恆，大家騎平路是不需要做功的。也就是加速完，放著"慣性就會帶著你走了"~~~而且不管你用"超級慣性輪"或是"破爛練習輪"都一樣。豈不荒謬哉?)
其是這是出於兩個原因；
其一，我們人類不是機器，雖然最終輸出一樣的能量(稱為做一樣多的功)，但是以不同的時間完成(也就是不同的功率輸出)，會造成生理感覺上很大的不同(而這不是線性的)。有的時候我們受限於最大功率(再神也不過就是1千瓦上下~~如Mark Cavendish)，有時候我們受限於最大做功(受限於我們將食物轉會能能量的速度，也就是說，基於我們的興陳代謝率，一天24小時也就只能生出多少能量~~但是興陳代謝率是可以藉由訓練增強的)。
舉例而言:
1大卡(1kcal=4.18kJ，也就是食品包裝上常用的"卡")，的能量並不多(一小口糖而已)，但是若是要在1秒內將這麼多的能量搾出來，那可是4180Watt，那是超越神人的境界。但是我們每天所輸出的總能量是以數百大卡(甚至千大卡)計呢。
其二，因為我們並非處於"理想的無阻力世界"。對於騎車而言，最大的問題是風阻，而風阻對速率的關係是非線性的(最簡單的理論模型說風阻和速率平方成正比~~現實世界恐怕還徐要稍微上修一些)。這表示在低速時風阻幾乎是可以忽略的(例如你原地定竿~~大家沒聽過攀岩車選手在在乎風阻吧)；然而高速時，風阻造成的能量耗損遠多於其他(所以飛機的設計中，低空氣阻力造型(也就是"流線型")就相當重要了)。
應用到之前爬坡v.s.ITT的例子。
我們發現在爬坡時因為速率不快，所以在忽略風組影響的情況下，能量守恆告所們不管是誰來爬，最後用的總能量應該差不多。(如果你爬武嶺能到30km/h以上，那你就得擔心風阻對你造成的影響了。)簡言之，爬坡時"對抗重力"的重要性通常遠勝於"對抗組力"，所以結果和理想中的能量守恆比較接近。
而平路時，各種阻力是造成速度下降的主因(所以現實世界中沒有"放著讓他跑"這回事)。而平路時，大家將速率拉起來後，風阻就成了我們的頭號敵人，而且這敵人是"遇快則強，遇慢則弱"(也就是之前說的和速率平方成正比)。最後造成的結果就是同樣路段的ITT，以不同的時間完成(相當於不同的均速)，過程中對抗的風阻差異很大，以至於最後量測到的總做功(或是總能量消耗)差異很大。再加上我們人體對於不同輸出功率感知上痛苦程度的差距(以及大輸出功率相對應需要的興陳代謝率)，要練就神人的ITT就變成了一项艱鉅的挑戰。
鄙人的一點拙見，僅供各位參考。
(鄙人現在只是一個在加州Berkeley做理論物理的窮研究生，不敢說對物理在現實世界中的應用有多深刻的見解，如果小弟所言誠屬無知，還望各為前輩指點。)
Lanxlot5475 wrote:
我自己做過的測試，相同以 270W 輸出 13 分，轉速 70 的平均心跳為 172。
若以 270 W 轉速 60 輸出13分，平均心跳則降至 164。
但是60轉的結果是腳會覺得特別痠痛，70轉則是覺得特別喘。
這段時期我回到平路，以 90 轉的話僅能輸出 250W 左右，心跳就會達到 170 ，雖很喘，但可以喘個40分鐘沒什麼問題 ～...(恕刪)
原來如此:
我自己60KG，平常練習LTx2大約262watt 迴轉75心率172~180，
上個月測試FTP 20分鐘，第一次75轉，第8分中心率就已經在180，後面12分鐘都在180-185之間，測到平均270watt心率178。
我認為自己FTP不應該這麼低，上週在測試一次FTP 20分鐘改70轉測到平均276watt心率175。
shaun0825 wrote:
"反而爬坡不管怎麼爬，一個坡消耗的量都是固定的。"
雖然有圖片佐證，但我還是很難相信這句話
雖然武嶺也是一個坡，但我不相信林寰哲跟我的消耗量會一樣
如果你比他重的話，就會消耗的比他多。
另外，你這個問題剛好可以衍伸我們來討論一個問題：消耗量。
這在自行車運動領域裡面稱為"速度技巧"，換言之就是為了速度而得到的技巧。
兩個相同體重的車手，一個是完全的新人，一個是經過長期訓練的，兩人同時完成一段山路，新人銷耗的還是比長期訓練的多。
因為速度技巧差，就會浪費很多能量做無謂的動作，所以反而是你爬武嶺消耗的比林同學多。
至於中社路14分鐘算是哪段班？ 1058m/HR，這實力上武嶺大約是 3.5HR 內，前段班？
我也是3.5HR內的（72KG 武嶺成績 3:19），但我別說前段班，我認為我根本是幼幼班。
(更殘酷的事實是WKO+直接把我歸類為鄉民）
人在哪個位置，就要看是跟誰比，眼界越開，越知道自己渺小。
某個武嶺只要 3:02 分的選手今年去到沖繩市民組騎車，才覺得自己是鄉民。
另一個武嶺只要 2:50 分的，在台灣盃還是跟不上領先集團。
更別說今年我們兩位 RE 的年度冠軍都DNF回來...(當然有的是非戰之罪）。
那我請教一下，這些人叫做前段班還是後段班？
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