s07172 wrote:
不好義思，對＂功率VS速度＂ 沒有什麼概念。
你可以大約說明300瓦，時速多少？算好的Aero pose嗎？
此外，就你所知道，一般市民組選手的得牌選手的功率情形嗎？
最後，你用的是何種功率計？謝謝
300W 最少也要有 38-39，AERO 姿勢漂亮的話有機會40KPH。
印象中有看過一篇報告，如果AERO可以做到很完美（包含計時帽、車子衣服風阻低...）的話，270W就可以得到 40KPH 的時速了。
我的測試是在0.3%的上坡，16min AVG 302W只做出37KPH的均速，所以我的姿勢算是很差。
那可能大家會想：只要趴低一點，或是把車子改成計時車設定就可以啦？
問題是....改成計時車的設定我踩不出 300W 啊....
這就是計時型選手的強項，他們可以在很低風阻的姿勢下"長時間的"用很低風阻很大功率的騎乘。
這裡點出來，大家就可以來好好研究： 為何Schleck爬山這麼強，平路計時卻弱到天邊去？ Tony Martin 平路計時這麼威，爬山怎麼不見蛋？ 如果功率決定一切，那應該爬山能力會跟計時能力成正比呀...
台灣的市民選手要能拿牌，20min FT 最少要在 3.8 ~ 4.0W/KG (繞圈賽不在此限）以上，那上台就是早晚的事而已，端看賽道的類型與選手的類型而論。
能3HR都在4.0W的選手爬大山很強，但是遇到能5min輸出5W/KG以上的選手，平路或緩坡站他可能就討不到便宜了。
我用的是 PowerTap。
s07172 wrote:
不好義思，對＂功率VS速度＂ 沒有什麼概念。
我要闡明的很簡單：功率大不等於速度快
把功率轉換成速度，是自行車運動裡面很大的學問，有時犧牲功率可以換到速度，有時候犧牲速度是可以換得功率，這之間的東西正是功率計好玩的地方之一。
所以我的用詞是 Power V.S Speed 而不是 Power To Speed...
