ddar白馬 wrote:
車友不願意評論......(恕刪)
讚!!這樣的剖析真是說中BB30要害，一直以來對BB30就一直存疑，這麼高精度要求的規格，真的能從
上中下游一貫的準確執行？
)，然後就只能裝套桶換回普通的大盤，就連SRAM推出的PF30也不見得保險，PF30只是把鋼製培林換成塑膠外殼培琳，培林外殼加厚了但是內徑不變，這表示培林內部的滾珠必須縮小體積，也意味著耐用度降低，會不會有後續問題也還是未知數呢?
一...句話....點醒....夢中人...阿!
環法選手異不異音不重要,車子順不會出問題就好.
念機械或從事機械相關業都知道,2條的精度加工不難,但是bearing在車架上進出2次,這(兩條)不會生出幾十條嗎?
車店裝BB30時可以將bearing冷凍再來裝,但是拆bearing時,要將bearing單獨冷凍,可能也要噴冷凝劑(名詞我到一時想不起來),這樣拆裝的成本相當昂貴.
公路車中,只有BB30直接把車架當bearing保持器用,其他包括shimano BB86都是將bearing裝入殼內,再裝到車架上.
殼壞了,再裝新的,BB30沒有殼,殼就是車架,殼壞了,換車架.
很多東西在開發階段都能維持理想的尺寸公差，因為樣品數量不多好控制
但在量產可就不是這麼一回事....
要維持每個零組件的精度，必須有嚴謹的品管制度
然而品管人員也不是吃飽太閒百百驗~~而是採用定時抽驗
生產過程中，有種種因素會影響尺寸精度，如機器設備、材料、加工過程、人為因素
加上品管並不是百百驗，定時抽驗中有可能混雜不良品~~
在出貨時，也是採抽驗，除非客戶反應品質問題時，才會由品管人員採全檢制~
產品精度維持，做一兩個或者幾十個，當然可以以樣品的嚴謹標準去檢驗它，但工廠生產幾千個甚至上萬個，是不太可能....生產中器具損耗也會造成精度跑掉，但什麼時候器具損耗，完全由技術人員去注意與判定，往往都是品質問題發生了才注意到~~這是大部分工廠的通病~也是很難改善的問題
所以BB30要求精度2條內，一般車床技師根本沒有問題，但量產的話~~真的有很高的難度....
小弟之前做精密模具的，模具公差要求是一條內~(斷差摸起來要無感)這對我們而言都辦的到，但量產要達到這樣的要求(2條內)，真的很不容易...
小弟家族從事三十年模具製造業~~經驗談
內文搜尋
從 APP 打開
X