pixal64 wrote:
要不要把連結貼出...(恕刪)
http://tw.myblog.yahoo.com/pp640640/article?mid=3346&prev=-1&next=3330
換好跑3的 TCR C1 ~
我應該沒算錯吧~
有錯請糾正
bibliophlist wrote:在煞把位煞車的力道會比較弱
最讓我覺得納悶的是...........剎車力道怎麼比不上Yukon Disc ??
是因為我握上管? 手指太短力矩不夠嗎?
改握下管, 剎車還是需要比碟煞多蠻多的力道煞車?
公路車C夾剎車就是這樣嗎?
下把位的煞車力道就強多了，強到足以把輪框鎖死，把你甩出去
煞車皮建議換成 Koolstop，省力，制動力強，但請小心使用 XD
Jetter wrote:公路車的煞車絕對有能力讓車子緊急煞停
公路車的煞車是用來減速的...絕對比登山車的碟煞要弱得多(握下把也一樣)
Tiagra 煞把 + Tiagra 夾器 + Koolstop 煞車皮 + UltraSport 外胎，這組平價系統從來沒有讓我失望過
那麼，更高階的器材沒有理由做不到吧！
如果握下把還煞不住，這絕對是人的問題。
「公路車的煞車是用來減速的」這句話從我入門到現在我不知道聽過幾次了，實在越聽越堵爛
我就偏要把以前騎登山車的習慣帶過來
根本沒有什麼不可以煞、或煞不住的道理
只要我想、我需要，我的車就是給我乖乖停下就對了
另外，台灣的交通實在太變化莫測了
學會煞停、隨時準備煞車，對騎士而言只有百利而無一害
這是自我保護
火疾風 wrote:
http://tw.myblog.yahoo.com/pp640640/article?mid=3346&prev=-1&next=3330
換好跑3的 TCR C1 ~
我應該沒算錯吧~恕刪)
看來真相大白了
當初comp1一推出，被酸的就是碳纖的車重和鋁車TCR1一模一樣
結果果然是G自製輪組的關系~~~(也太重了吧，賣場車公路車，如家樂福之流的輪組有這麼重嗎？)
不過這應該也是GG的策略吧，不然TCR1怎麼賣？？
同樣的重量讓人覺得TCR1的鋁車還是有其價值，就讓人各取所需~~~
但看到這個結果
我想我還是買comp1，然後買來第一件事情就是換輪組
以這個重量差， 換到8kg以下應該是沒太大的問題
meridian wrote:
明年的趨勢應該是細車...(恕刪)
公路車近來除了後上叉以外,
大家幾乎都是在比粗的
就連五通外徑甚至是寬度也變粗
明年若突然變細不是很怪
就剛發表的新款的TCR鋁車也變粗了
變細的大概只有比較偏向登山或是通勤車款
像2010款的XTC車架上管是變細了
但是下管變粗了^^
pixal64 wrote:
看來真相大白了當初c...(恕刪)
不過換跑三的那台COMP尺寸是?
有時候差一個SIZE也是差個幾十克喔...
跑三大約1600g左右,所以原廠輪組重量是?
hotscalefly wrote:
好偏激喔
登山車...(恕刪)
那種個人觀感,不用太理會
你跟他講公路車設計理論只是浪費口水
那種東西是聽不進去的,只要自我感覺良好就好了
我以前沒得選擇,現在我想做一個好人
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