【逸品分享】powerway一級夢幻輪組搶鮮亮相 (第6頁)

阿普利亞

阿普利亞
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51樓

2010-02-03 10:31

彈片多寡與響數有關係嗎?不管是3棘爪,6棘爪,9棘爪
應該都是同時動作,好像都只會有24響!!!

(錯誤請指正)

ch36rist1 wrote:
此花鼓的齒基是24齒，配上六彈片，是48響
配九彈片的話，是72響...(恕刪)

另外滑行速度我覺得也是很重要的,會比較省體力
多棘爪的好處在出力上確實比較平均,比較不會對花鼓造成傷害,所以耐用度增高!(鋁的棘輪鎖飛輪的地方掛了也是ooxx!!)
大部份花鼓我想3棘爪就夠用了!不過如果6棘爪可以做到3棘爪的順暢度,那也是非常好的事!
再進一步就是要改變咬合系統,就目前看到DT240 Ratchet的設計我蠻欣賞的!

編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990

freyalai

freyalai
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52樓

2010-02-03 10:36

能不能拍一些輪框部份的照片來看一下，最好是內外側都有。

另外請問一下，這組輪組要用櫬帶嗎？

太陽出來了

太陽出來了
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53樓

2010-02-03 11:06

最近也想換一組輪組
一開始也是想要買瞎貓或是跑系列的

但是礙於經濟力的考量...

如果這組輪組的實售就如版大的預期落在20K上下
那真的是一大福音
而且在山路上的表現也希望如版大的測試一般...就像在切豆腐一樣

用心去追求心動的影像，這才是我輩風範！

cflcfl4069

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54樓

2010-02-03 11:12

Jerrybbs wrote:
如果此花鼓棘輪座設計六彈片或九彈片如果同步咬合的話
應該還是只有24響而已，為什麼會有48響及72響？(恕刪)

我也是有這樣的疑問，照理來講響數應該是齒基與彈片的最小公倍數才是，
因此24齒6彈片不是只有24響？還是有其他的計算方式？還請釋疑~

一折

一折
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55樓

2010-02-03 11:19

如果會因為六棘爪九棘爪設計不同
而有著48響和72響的差異
那就表示每次咬合還是只有三棘爪驅動
而六棘爪和九棘爪不同處只是在於咬合角度更小
所以六棘爪和九棘爪實際驅動時其實強度是一樣的

如果是同步咬合那就不會因為六棘爪和九棘爪設計不同
而有不同響數的區分應該都是24響才對

真的要強就找DT 或是CK 面咬合

還樓看了大家一直PM...
想知道資訊難道不能多用那"一點點"的時間
到文章首頁直接自己PM給原PO文者嗎...
你確定你在這裡留言要PM樓主一定看到嗎?
自己PM過去樓主上線馬上就可以看到有私人訊息不是很好
幹麻浪費版面??

matthews6502

matthews6502
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56樓

2010-02-03 11:19

這個輪組的確是讓消費者有另外一種選擇...這不可否認...

但是...小弟還是必須要說...這也太虎...太不客觀了吧..

'據廠商做過張力測試之後指出，這組幅條是跑零的幅條所能承受的壓力的兩倍以上"

若是如此...請版主提出測試數據.....才能讓人心服口服 ...而不是請大家自己去問廠商....
這個輪組還沒上市版主就可以拿出來騎..相信版主跟廠商一定交情匪淺...
拿個測試報告應該不是捨麼難事吧.....
要在板上作廣告,要與它牌產品作比較時...該有的測試數據請拿出來...
在沒有任何數據的佐證之下..請不要以"兩倍以上"來乎弄消費者...

"總使背上的包包高達12.4公斤，也能輕鬆維持35km以上的速度
過了中橫牌樓之後，平均5%的爬坡也能毫不費力的到達天祥
天祥過後的文山、迴頭灣、西寶、洛邵、新白楊、碧綠神木、關原一共51.4km，一共爬升1894m
原本想說體重70公斤＋背包12.4公斤，在面對10%以上的爬坡時可能會有些許軟腳的情況
沒想到面對陡坡時，抽車還能像切豆腐一樣"....

或許是版主體力好可以輕鬆維持35km以上的速度....但是不知道是維持多久

"抽車還能像切豆腐一樣".. 不知道是切一刀還是兩刀......還是重頭切到尾....輪組再好也沒這麼神...好嗎

"在加上環法賽御用ENDURO培林.順暢度已跟陶瓷培林相當"...不知道版主的迴轉數是破千還是破萬..不然居然有辦法分辨 '"培林的差異".....真是太奇怪.....可以幫小弟解惑嗎....

至於彈片多寡與響數的關係....小弟也想請問版主是否也有相關的測試數據...能證明其中的差異...
不然只靠版主的"個人觀感"...實在有欠客觀~~

版主測試用的車應該是BH G4吧....小弟看板主po的照片中,BH並沒有上卡踏而是使用一般的踏板...
使用一般踏板就可以做到'"輕鬆維持35km以上以及抽車切豆腐"..看來版主真的是天生神力...明日之星....

基本上作廣告就作廣告.....但是作到這麼虎....不客觀....是比較不好拉... 小弟淺見....

tyhtyh

tyhtyh
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57樓

2010-02-03 13:10

小弟淺見

棘爪咬合後.....就咬住了........跟數量對比爬坡好不好爬並不會有非常直接的關係.........

頂多就是咬合角度小.......假設原本曲柄要轉1/8圈變成轉1/16圈就咬合了......

不過就是空踩少一咪咪罷了.............不過棘爪多一點受力平均這一點也是好事!!

輪框的特性還是跟重量比較有關係.........剛性小弟實在踩不出來，除了09ADV3 的輪組曾經被小弟抽車搞到磨導輪，我想這應該就是剛性不好了吧！這輪組真的很濫，偷鋼絲數還那麼重，重就算了，這樣的編法也不用強度高一點的鋼絲，以前每騎一次就要調一次，真的是吼！

以小弟的例子.....

小弟85KG自行手編1470克輪組，前輪超芭樂框R380，後輪超少見R400(亞列士標榜輕量)，花鼓美國鷹(真的很輕)......可是輪組是全銀的......非常的素，一點都不配現在車的塗裝，除非鋼管車，有點想出掉重編

R380有夠好編，框超硬，鋼絲拉到很緊也不太會偏，相反的R400，就非常容易受影響，也因此後輪左側也選擇交叉方式來編，飛輪側就不用說了，利用鋼絲多一點點的重量，來補足框太軟的缺點，反正框有輕到，也希望因此顧到強度.......

不論鋁車或碳孅車，用這組輪組，爬坡要維持轉速都不至於太難，每次都是力量先被吸乾了，因為很好爬，
就會想衝，但是根本沒那個能力.......所以就會 orz

但是平路真的非常明顯明顯的................不會滑......................

說到平路，小弟深深覺得SHIAMNO的滾珠花鼓磨順了!真的是很強阿，可是很多人卻不以為然.....

轉動慣量的物理定律，很難去挑戰他，因為他是定律，亙古不變，要爬坡把外圍搞輕就有效果，因為好驅動，要騎平路拉速度，就把外圍搞重一點，雖然要啟動需要較大的功，但是啟動後，就可以用小很多的功率來維持，

我沒用過高檔公路車輪組，不過小弟斗膽推測，R0 瞎貓，這類的高檔輪組的配置應該是盡量取平均，平路的順暢度無庸置疑，但爬坡要有一定的肌耐力，一直維持速度，那簡直是飛，否則何來全能之說！

可是肉腳如小弟之輩，只能龜，都快踩不動了，想要龜爬上去，只好朝輕量去發展，踩的動就偷笑了！

allen_li

allen_li
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58樓

2010-02-03 13:32

matthews6502 wrote:

這個輪組的確是讓消...(恕刪)

不能同意你更多了～

雖然新城站到太魯閣的距離很短，
但考量後續要爬長上坡
此段應該要算熱身才對，
瞬間35KM我可以理解，
整路「新城站到太魯閣的」維持在35KM以上，
不管輪組再好必須做的功都是很驚人的～

作者似乎也並非國內大小賽事的頒獎台常客，
但寫作手法、攝影的功力誠屬上乘，
抱歉，
小弟會以廣告文來看此文，

當然～您這位小說客願意給在下試乘的機會，

歡迎邀約，
小弟希望有榮幸一試此輪組，
當然時間必須大家都不勉強！

就是愛SHARP

就是愛SHARP
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59樓

2010-02-03 13:33

matthews6502 wrote:

這個輪組的確是讓消...(恕刪)

這篇最中肯，
我也覺得這是篇廣告文，
很少有人遊記是完全集中在輪組測試的，

對於沒有任何測試數據的新輪組，
大家還是多看多聽多比較，
等到市面上有一定的口碑再衝，
或許是比較安全的作法！

忠於自我，勇敢表達

ch36rist1

ch36rist1
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樓主

2010-02-03 16:10

謝謝以上各位大大的指教，只能說大大們的聯想能力真的太好了

小弟腳力貧弱，能夠維持35km的速度巡航的路段只有"平路"

上坡的部份為了等女性成員，把速度維持在10~15km爬坡

主要測試的路段是新城到太魯閣跟天送碑到羅東這兩段大直線

突然看到大大們說我爬坡可以35km的速度，實在受寵若驚，可能是我的文筆表達不好，在此抱歉！！

再說，這次純粹出遊，為求樂活，所以換上一般踏板，方便行動旅遊

平路使用一般踏板維持35km的速度巡航，轉速大約100以內，我相信有常在運動的一般人都可以辦的到

整篇文章並無誇大的地方，若有的話請偷偷告訴我，會馬上更改

隨後附上edge705衛星資訊

正確響速的算法，為避免造成筆戰

還是請各位大大車展時可以去這廠商的攤位詢問工作人員

我相信會有很詳細的解答，也比較公正