對於這個車子的特性是有一點感想的,
一, 硬朗, 絕對不是Q, 但是有說不出的鋼管彈性, 切彎到過彎的頂點, 車架依然鋼性十足, 要多少角度有多少角度, 信心十足
二, 輕快, 但是還不至於車輕如無物, 上坡時還是有負擔, 也許是腳力不夠, 平路起步加速快.
三, ZONDA+GP4000, 滾動的阻力輕, 不太覺得有拖的感覺, 輪胎的感覺黏黏的, 好像有吸盤, 接觸地面時他會緊抓, 該放手時決不戀棧, 路面回饋, 清楚不含糊, 過減速條的彈跳是愉快的
四, 變速, 還在互相熟悉中, 互相認識不深, 習慣還在磨合中
五, 抽車, 力道直接, 好管材鋼管車, 大盤剛性要夠, 不然就浪費了.
小弟我本身也是 騎54cm的車架 但是騎了1年多 座管越升越高
感覺車架好像小了一號 座管30cm的不夠長 現在換成35cm的了
以下是網頁的數據 麻煩給個建議 (跨下是穿車褲的長度)
奇怪的是, KHS台灣官網Club2000並沒有56cm而最大僅到54cm, 但是KHS日本官網有56cm的.
注意, 日本成車車色跟台灣成車車色一樣, 但日本車架與我拿到的車架烤漆並不同.
www.khsjapan.com
型錄最後第二頁有Club2000的詳細尺吋
http://www.khsjapan.com/product/main/2009allmodel_catalogue.pdf
在台灣都會出T3B了, 怎會忽略56cm車架的需求, 這我就不懂.
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