JalenSu wrote:
哈哈 剛好這些都換掉...(恕刪)
變速: Ultegra------------------------------2443g (大盤換SL，可能會輕點)
剛剛找到這個網頁...最後那句比較重要
http://www.cycling-update.info/K/action/209.01.23-2/index.html
換掉的話可以少500g啦!
應該也不用換棘輪座.....真好~
JalenSu wrote:
是啊，換red是最終目標，不過一組要價4, 5萬塊
實在是負擔不起啊。
在買雲豹前就要先考慮自己的定位在哪裏? 953讓人欣賞是它極佳的鋼性及路感, 馬上能在騎乘時得到應有的回饋, 如果想要在鋼管車上輕量化, 那除非真的口袋要夠深, 反而是本末倒置, 失去騎車的樂趣了, 如果要以比賽為出發點, 整個大環境下或許碳纖或鋁車比較合適, 目前看過953 + compy約在7.6kg左右
icheng wrote:
如果想要在鋼管車上輕量化, 那除非真的口袋要夠深, 反而是本末倒置, 失去騎車的樂趣了, 如果要以比賽為出發點, 整個大環境下或許碳纖或鋁車比較合適...(恕刪)
這個就牽涉到了雲豹 953是否適合用來比賽的問題囉，蠻同意兄臺論點，
其實其實如果是要騎休閒，強調舒適耐用又不失踩踏效率的話，應該會選擇
鋼管車。當然要休閒騎就不會對重量錙銖必較。
當初買這台車還是主要是用來比賽的，大家強調他的剛性很強，
很合自己的胃口, 加上金屬質感不用烤漆，不用擔心傷到，耐刮耐磨不易生鏽
最重要的是因為萬一在集團中摔車還不容易壞！！
適不適合作為比賽用車，還需要更多人用他拿到名次來作佐證，
我曾經跟朋友交換他的TCR ADV來騎，我誇他的TCR輕快又舒適(QQ感覺)，
加速度非常快，抽車像在飛一樣。而他誇我的車騎起來省力，踩踏很直接。
個人覺得雲豹953的感覺就是很硬，騎起來不是很舒適，尤其配上R0之後更是明顯，
採起來不是很輕快，但採下去的力道很直接，有種硬碰硬的感覺，尤其在爬坡的時候更加明顯，
同樣的坡度，可用較重的兩三檔來踩。相較之下，以前騎的FUJI Roubaix pro 同樣的硬調(不舒適)，
高速巡航還不錯，但是上坡或是抽車重踩有較拖的感覺。
我拿雲豹去騎北宜公路從新店捷運到頭城縣界跟之前計時比較，
少了27分，扣掉上次下雨天下坡不敢滑太快的因素，應該還是快了
20分鐘，可見車架還是有性能上的提升（兩次是用相同輪組）。
小弟我品味不夠對古董鋼管沒什麼興趣，什麼LUG，精湛工藝...不是很在意，
腳力太差對剛性，路感體會不出來...，選擇他純粹是性能取向，當然耐操才是重點啦。
如果碳纖車架成車約6.8KG，那7.3KG的雲豹應該還是可以接受。
終極輕量化不是我的目標，只是很好奇把所有零件攤開來計算的重量，
與實際測得的差距這麼多，哪個零件的重量估錯了，有可能他是用鉛塊
製成的，我要把他給換掉。
對了順便在請教一下，今年拿到的 953車架他的BB是怎樣的規格?
日牙or 義牙 ? BB30是否可以適用？
內文搜尋
從 APP 打開
X