allbluesy wrote:記得好像$7~800吧~ 不過不保證可以用在你的Trailace,要自己確認一下c夾臂長. 捷安特老鋼管 Trailace 坐管尺寸,我也不知,你可能要把座管抽出來看一下有沒有刻尺寸在上面,不然就用游標卡尺量一下摟~
請問您，Alhong...(恕刪)
改裝的有
煞車把手、變速撥桿、後變、輪組、鏈條、後飛輪、踏板、夾器。
是的，是 HJC 的，個人覺得所有改裝品裡面這個輪組最物超所值，不輸 5000以內的國產輪組.
不管是擺幅還是輪圈的外觀，都很棒，唯一要挑的缺點可能就是不鏽鋼絲的漆比較弱，一敲到就掉。
您果然也是固中高手。
沒錯，前後輪要同線有問題。我比照了一下舊的輪組且和賣家討論後，這應該是所謂 "傘型輪" 編織法的問題。
我的舊輪組，飛輪測的鋼絲編的幾乎與花鼓垂直了。但HJC的編的不夠 "傘型"。
所以我後來用加減墊片的方式，盡量讓輪子居中與前輪同一線。
不過看來您從 BB 下手也是不錯的方法。
我的車唯一的缺點就是買的那個 SIS 後七定位撥桿式變把。
他的每一個檔位的間距太大，導致七速的變速範圍可以達到八速飛輪的寬度。
有人說是飛輪 pitch 的問題。
夾器的部份使用ALHXXXA鋁長腳C夾，煞車塊固定位置的平行度不好，
導致煞車塊夾緊的時候一邊翹，煞車的效果也就打折。這是很簡單的東西，怎麼會做成這樣。
以前買過一台 OCR 3 ，夾器平行度不好，牽去車店，車店竟然說"一分錢一分貨"
這樣一萬多塊的車子就是這樣........ ( 個人很不削到現在 )
yw1233 wrote:
(前文恕刪)
不過看來您從 BB 下手也是不錯的方法。
歐歐，我沒有動BB啦！我只是買了Driveline的53/39前大盤 裡面說用110.5的bb的chainline 為43.5。
跟我後輪對中後的第四盤位置差不多，想說Chainline正確可以減少一些不必要的問題，就下訂了。
至於後輪如何對中，我本來是打算拿原本Y拍制服後輪快拆會附的套管墊圈(鋼的)來加工，原本長度是15mm，
用HJC這組輪組後輪要對中的話預計要切銷到傳動側長11.0mm，而非傳動側則是長6.6mm，
剛好今天想說不然來偷個輕好了，就用CAD畫了兩個管子(11.0mm/6.6mm)，
到時候請機械精密加工的公司幫忙銑一下鋁合金的，應該就可以完工了。
我的車唯一的缺點就是買的那個 SIS 後七定位撥桿式變把。
他的每一個檔位的間距太大，導致七速的變速範圍可以達到八速飛輪的寬度。
有人說是飛輪 pitch 的問題。
您會有這個問題的話，我有個朋友剛剛建議把定位切掉，改用無定位來變速，或是找到合適的飛輪囉。
我是使用原本R1000的六速定位變把，老實說我剛開始練習騎公路車，所以我也不知道怎樣東西是好是壞。
後飛輪只買了6 speed的14/28T定位飛輪來換，想說上坡可以輕一點。
不過變速器因為要對應28T所以還是換成SHIMANO Tourney了，不然前面/小盤，後面/最大盤時，元配的SIS導輪會一直敲擊28T飛輪。
夾器的部份使用ALHXXXA鋁長腳C夾，煞車塊固定位置的平行度不好，
導致煞車塊夾緊的時候一邊翹，煞車的效果也就打折。這是很簡單的東西，怎麼會做成這樣。
以前買過一台 OCR 3 ，夾器平行度不好，牽去車店，車店竟然說"一分錢一分貨"
這樣一萬多塊的車子就是這樣........ ( 個人很不削到現在 )
A牌的煞車皮(我買錯的那組57-75長C夾配備的)是可以調整與車框夾面的角度的，您的應該也可以吧？
調一下，平行的話，煞車力道應該可以很輕易鎖死後輪說，要不要放鬆再檢查一次看看？
有機會的話，交流交流。我才剛開始學騎腳踏車，還請各位先進多多指教。
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