金屬為均相性材料！而且等級有分別！不能把他定義為剛性材料...
複合材料是屬於非均相性材料，裡面包含樹脂（基材）與碳纖維（補強材），理論上樹脂才是真正引導出彈性的來源，碳纖維只是用於力量的分散傳導。
如何配合樹脂配方的不同並利用碳纖維層的排疊設計來達到強度與彈性才是複合材料真正的學問所在。
針對碳纖維複合材料的破壞來說！
金屬於受到超出負荷的能量時是以不可回復的變形來吸收，所以當汽車受到強大撞擊時...人只能卡在車上並一起吸收能量。
複合材料受到超出負荷的能量時則是以結構的分散破壞來把多餘的能量分散，所以我們常看到f1賽車藉此保護車上人員的安全。
因此，產生了一個有趣的現象，複合材料材在他遇到超出的能量負荷之前，基本上從外觀是察覺不出任何問題的，特別是層間脫層時！（所以之前波音787客機大規模使用複合材料於機體結構上時才有很多人提出質疑）但在層間脫層時，結構上已產一個小空間造成層間縫隙，所以才會有人利用硬幣敲擊這個方式來初步分析是否有脫層的現象。
為何層間脫層那麼嚴重？因為他將會變成應立即終點，很可能造成破壞！因此大家對這點都非常的重視。
如果說裂痕是金油造成的！那s公司的品管也太差了一點！金油理論上需經過百格、密著、硬度、變形....測試，汽車板金上也有金油！可是板金在受到輕微撞擊時也很少看到金油裂痕吧！如果真是金油的劣痕！應該可以唾棄s公司了。
另外...
請看看這篇吧！波音公司為了發展787客機其實做了很多研究規範。這只是一篇...提供參考！
http://www.ndt.net/article/dir2007/papers/7.pdf
為何x-ray不能分析！是不知道還是不能？
核磁共振...當然是個好方法！如果有這麼多的經費與這麼大的機台....
另外回覆booksirw...用硬幣敲擊這件事在TxxKxx公司可是常常利用的小技巧，特別是在航太這塊領域，這可是QA的規範之一。
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