不過我比較想知道的是...
1.騎三鐵車的各位~~在一般市街上的時候~~是一直都握在煞把上嗎?
2.到什麼樣的路況時~~大家才敢上去休息把(沒有煞車可煞)比如說紅綠燈少?路上沒有巷弄?
3.大家都是怎麼上休息把的?
是一手先上(另一手握煞把)~~~另一手在上
還是雙手同時一放~~然後兩手同時靠上休息把
4.遇到測風時，手在休息把上面會不會不容易穩住車身
5.三鐵車或計時車~~好像不太適合輪車騎乘~~那不知道是跟在人家後面輪車時的風阻較小
還是用極低趴的姿勢騎乘計時車的時候風阻比較小
6.三鐵車下坡過彎的時候，可以靠休息把嗎?還是都握煞把
7.誠如前面所說，如果爬山時遇到頻繁上上下下的地形，大家是怎麼變速的?
左手握住煞把，右手離開煞把去變速?
沒實地騎過三鐵車或計時車~~問題有點多~~麻煩大家了~~~這邊先謝過
提供兩張計時車的騎乘照片
尊重彼此的價值觀
1.騎三鐵車的各位~~在一般市街上的時候~~是一直都握在煞把上嗎?
A: 基本上車多的地方我一定抓煞把, 抓休息把好像隨時會撞車...
2.到什麼樣的路況時~~大家才敢上去休息把(沒有煞車可煞)比如說紅綠燈少?路上沒有巷弄?
A: 要練抓休息把一定到平直路線而且車很少的地方, 我都是在郊外練, 像雙溪或是濱海公路就不錯, 市區內還是別挑戰了吧...
3.大家都是怎麼上休息把的?
是一手先上(另一手握煞把)~~~另一手在上
還是雙手同時一放~~然後兩手同時靠上休息把
A. 我都是盡量兩手一起上, 不然會不平衡...
4.遇到測風時，手在休息把上面會不會不容易穩住車身
A: 抓計時把確實比較不易穩住車身, 不過風大時抓著休息把因為身體比較低, 其實受風的影響會比較小一點. 重心也比抓煞把姿勢低一點. 除非感覺到車子已經明顯側移, 我才會因此去抓煞把.
5.三鐵車或計時車~~好像不太適合輪車騎乘~~那不知道是跟在人家後面輪車時的風阻較小
還是用極低趴的姿勢騎乘計時車的時候風阻比較小
A: 三鐵車輪車是比較危險一點, 因為若有狀況反應時間比較長. 我想跟車的風阻還是會比較小的.
6.三鐵車下坡過彎的時候，可以靠休息把嗎?還是都握煞把
A: 選手級的過彎也是有人抓著計時把, 不過基本上下坡帶轉彎我是一定會抓煞把的..生命還是比較重要一點..
7.誠如前面所說，如果爬山時遇到頻繁上上下下的地形，大家是怎麼變速的?
左手握住煞把，右手離開煞把去變速?
A: 對...我就是這樣變的..
huanggav wrote:
我想每個人的狀況不大...(恕刪)
非常感謝~~小弟最近又開始恢復天天晨騎~~~務求在車到之前~~把肚子上那圈油減掉~~
以便上車之後可以做到順暢的踩踏~~
另外想請教~~關於計時帽的挑選問題
聽說~~計時帽裡面沒有保麗龍(?)之類的吸震防護材質~
那這樣是不是非必要(正規比賽)還是不要使用計時帽?
再來是計時帽的通風性能重要嗎?我看大部分計時帽為了風阻~~都只有少量的透氣出氣孔
只有看過SPRCIALIZED的TT2設計有很大的進氣孔
在大太陽下配戴計時帽會很不通風很熱嗎?
最後~~計時帽有短的~~有長的~~~甚至OGK有出MOSTRO外型但是孔洞很少的計時帽
聽說如果配戴較長的計時帽~~摔車時有容易傷到頸椎的疑慮~~
不知道大家的建議如何??
看過BIKERADAR的REVIEW表示...要達到時速40的巡航之下~~佩帶計時帽就可以減少約10瓦的功率輸出
所以動了念頭想買來TRYTRY看
尊重彼此的價值觀
聽說~~計時帽裡面沒有保麗龍(?)之類的吸震防護材質~
那這樣是不是非必要(正規比賽)還是不要使用計時帽?
A: 計時帽確實比較不注重吸振問題, 不過我的好像有一些保利龍, 要回去看一下..
再來是計時帽的通風性能重要嗎?我看大部分計時帽為了風阻~~都只有少量的透氣出氣孔
只有看過SPRCIALIZED的TT2設計有很大的進氣孔
在大太陽下配戴計時帽會很不通風很熱嗎?
A: 確實為了減少風阻比較沒有通風孔, 我的就沒有洞, 不過說實在沒有感覺特別熱耶~~身體的熱感受比較深吧~!
最後~~計時帽有短的~~有長的~~~甚至OGK有出MOSTRO外型但是孔洞很少的計時帽
聽說如果配戴較長的計時帽~~摔車時有容易傷到頸椎的疑慮~~
A: 我是還沒試過帶著風帽摔車用頭著地, 所以不知道會不會因此傷到頸椎...個人認為那樣的機率不是很高吧!
不知道大家的建議如何??
看過BIKERADAR的REVIEW表示...要達到時速40的巡航之下~~佩帶計時帽就可以減少約10瓦的功率輸出
所以動了念頭想買來TRYTRY看
A: 計時帽減少些風阻效果是一定有的, 重要的是騎三鐵車一定要戴計時帽才帥啦!!
有空可以跟我們車隊來團練, http://tw.myblog.yahoo.com/dwd-bicycle/
又加上快大考了
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