嵐果子 wrote:各位公路車前輩大家好(恕刪) 你就不要多想了按你可以接受的預算如你前面提到的TCR Advanced 2-KOM,49800台幣這預算已經可以弄到8.0~8.5公斤上下的22速小碳板碟煞碳車如果你肯再等一下,近期或明年或者能等到這個價位成車的電變系統下放犯不著去選沉重過時的鋼管車鈦車就更不用考慮了沒有任何CP值的產物,也沒有其獨特之處是其他材料不可取代的打從問世至今都是邊緣材料,而且看不到任何翻身的希望
我也來回覆一下,我應該也算是當年01推廣鋼管車的車主之一吧!當年先從小折開始騎,改買了giant m3城市車、美利達rb-630偽700c、khs alpine登山王鋼管公路車、performer classic鋁車、starbike s980.......公路車中鋼管車、鋁車、鈦車、碳車玩了好幾年,目前手上留著的是一台碳車可樂果C59 R9100套件、一台鈦車林斯基螺旋管鈦車 電變碟煞套件、一台STARBIKE鋼管車(另外找烤漆) SRAM FORCE套件、兩台GIOS一台老經典GIOS COMPACT KK 配Dura ace 7800三盤一台現代鋼管GIOS SPAZIO 旅行車 配tiagre 三盤兩台COLNAGO MASTER一台 MASTER PIU 配campy centaur一台 MASTER LIGHT 週年版 配campy centaur一台老BIANCHI X4配老campy套件一台鋁車 COLANGO WORLD CUP 礫石車配sram大飛輪一台鋼管旅行車DAHON TOURNADO可整車摺疊分解的旅行車 配shimano三盤一台法式鋼管車 配鬍子把shimano 8速系統一台斷溝爪修補BIANCHI不知名鋼管車配 sunrace 8速一台DE ROSA鋼管車 配shimano 6600還有一些還沒組起來的或是登山小折小徑計時車還沒算進去,這麼多車騎起來?真的每台車調性、方便性、效率性、非常多的不同,但真的差異很大嗎?我的建議就是.......喜歡就好,接納尊重別人的意見,也接納尊重自己內心的想法,騎了喜歡就留著,不喜歡就賣掉,慢慢換到自己喜歡的也很棒。我天天上下班騎的車主要都是鋼管車跟鋁車斷勾爪的BIANCHI、法式鋼管車、還有GIOS SPAZIO(因為有土除,下雨天專門出這台),還有礫石車,還有一台老G AT935(也有土除)
難得討論這麼熱烈!也還湊熱鬧好了…小弟手邊鈦車,鋁車,碳車都有就是沒有鋼管車…鈦車爽度高,辨識度高但是貴,真的很貴!說實話騎不出所謂別人說的軟Q感覺。收藏級別的,二手極難脫手。鋁車原本大家都說很顛,但是現在都配碳纖前叉跟座管,再加上無內胎系統,早就不想以前說的顛,或是震屁股。便宜好入手,輕量化成本最低,脫手也容易!Giant的鋁車車架其實很輕,液壓成形也漂亮,要弄到車子7公斤開頭不難!碳纖車就真的比較輕,優勢就擺在那邊C夾車二手越來越難賣,建議碳車直上碟煞系統,隔了幾年買個先輪組又可以玩很久!
~新竹阿哲 wrote:C夾車二手越來越難賣 我去年底換 2022 TCR Advanced 2 C夾版因為我想延用舊輪組,現在有點小後悔。如果再給我選一次,我會換disc因為現在各大輪組廠都狂出disc版,之後要再換輪組選擇性會多一些
什麼是過渡產品 大家應該會想到機械碟 半機械碟但是 我自己全線破解bb7 與bb7 road我可以拍胸脯保證 機械碟絕對沒有傳聞中的差出問題是出在沒有標準sop 零件線組亂配所產生的問題目前還有兩台車維持機械碟 完全沒問題在此也不會要推各位被淘汰的機械碟我只想說 哪個產品要紅要貶 都看廠商行銷罷了