最安全的就是碟剎登山車啦，制動力足，抓地力好，甩尾救回來機率高，前叉避震降低前空翻機率
故事的由來如下
S家發現寬框改善空力
寬框讓碳板重量增加
為了降低重量,就削薄煞車邊,這會讓材料變少,單點升溫快,增加爆框機率
於是......各輪組廠就躺平不努力了,歡慶碟煞時代到來
千萬別相信輪組廠任何超高tg不爆框的廣宣,C夾碳板一定會爆,不會爆就是犧牲煞車力,讓熱量不要累積這麼快而已
如同DSG一樣,C夾配碳框,如果存在任何SOP(點煞 or 輕含除水再出力),就代表這搭配有問題.
儘管C夾已經邁向末日,在這個當下, 依然得蒐集一對DA C型夾器,這應該是地球上最棒的C夾,沒有之一,是值得傳家的逸品
abso0408 wrote:
公路車在台灣多數購來(恕刪)
我也覺得以器材的性能來說，必須先做到煞的住，然後使用者自己該學會如何控制。
之前我有分享過，確實一位運動細胞很差的女生騎碟煞，速度也不快但遇到狀況時直接左手煞車猛拉一下，人就在我面前起飛出去了。那也是她第一次騎碟煞車，出發前我有提醒要先抓一下手感，但還是....(飛起來了 怎麼可能救命啊我不要...
)我自己其實只有騎過幾台碟煞車，每台的煞車手感也不太一樣，上述那台是最利的(SHIMANO)，控制得當它的線性手感讓人覺得煞車輕鬆又寫意，但 我那台S WORKS的SRAM碟煞很不同，相較之下得出蠻多力的去拉煞車，我還回店裡問師傅這..能算碟煞車嗎? 師傅說新車先騎一陣子，我照做但感覺還是差不多，再次回店家問師傅，他檢查了一下說沒問題這正常表現...，怎麼同樣是碟煞車手感力道會差這麼多? 不過 看了有人在我面前飛出去過，我想說不用那麼利也OK，反正目前都很夠用，而且遇到一次雨天地濕，騎30km以上趕路，剎車制動性很好，這速度也讓人很安心。
所以大家講的擔心碟煞力道會太強，我這台公路車倒是沒有，還比較像C夾車要用的力道，跟另一台碟煞車的線性手感差很多....怎麼會這樣有點納悶
tsuyao wrote:
騎C夾搭碳板的覺得自己很帥嗎? 其他人在路上看到，可能只會想說先生你不怕嗎? 是不是預算不夠?
討論框煞碟煞很好啊，但討論上了興頭冒出了這樣的話，好像...
碟煞車，八年前我有一部RS785的S-Works Roubaix，後來買的幾部車是框煞，然後前年底弄了一部Red AXS的TCR。個人認為碟煞跟框煞的決定性差異在於耐候性，下雨的時候碟煞的安全性絕對遠高於框煞。
框煞遇到下雨的時候是有應對方法，但那需要經驗跟專注力去補足。雖然下雨天我絕對不外騎，但如果真遇上了，我當然會希望那天出勤的是我的碟煞車。
除了耐候性之外，目前碟煞車跟框煞車的優點加加減減兩相權衡，我覺得算是打平。如果現在新手要買公路車，預算也不會太過吃緊的話，還是順應市場潮流買碟煞車吧。畢竟出門的時候沒下雨，不代表中途不會下雨。
最後還是忍不住多說一句：真的沒必要把什麼怕不怕，預算不夠這類的話搬出來。這樣會變成口水戰。騎車自己高興就好，沒必要對別人指指點點。
(還是早就已經變成口水戰了？XD)
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