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預算10萬碳纖維公路車推薦

El Guapo wrote:
台灣地區的銷售量(台)只佔總量 2.8%,卻可有 5.6% 銷售值。


台灣的捷安特店,你進去看到擺的絕大多數是高價的TCR, Propel,顧客也都是選這些車,自然單位銷售值高.

美國的捷安特店,如果你真的去好好觀察,買的許多都是Sedona, Roam, Cypress, Escape等,偏好平價的平把車. 而高級車當然還是有人買,但比例比台灣少很多, 自然單位銷售值沒有台灣高.

至於歐洲,喜歡高級車的比例也高,又加上喜歡買電動輔助車,都是屬於貴的, 所以單位銷售值也高.

這是消費習慣問題,不是在台灣賺比較多的問題.


El Guapo wrote:
你的收入沒人高,結果「本土」產品還跟你全球定價?

你要不要看一下 2017 捷安特的財報?台灣地區的銷售量(台)只佔總量 2.8%,卻可有 5.6% 銷售值。

看出東西了嗎?...(恕刪)


邏輯或財務能力不好就不要胡亂自行解讀財報

兩邊賣的車 平均等級與單價相同嗎?

銷售值高,僅代表在台灣賣的車都是比較高價的高檔車,跟毛利有必然的關係?

神邏輯就是神邏輯

這也是我開題說的,美國人均收入是台灣人的 2.4 倍,當你口袋夠寬裕,你會在意這個差價嗎?

Monte920 wrote:
如果在台灣嫌14萬(約4600美金)太貴,那在美國花6200美金+州銷售稅那才是更冤!
高檔車才有高獲利,不懂嗎?

看清楚財報再來。

rivegauche1979 wrote:
邏輯或財務能力不好就不要胡亂自行解讀財報
兩邊賣的車 平均等級與單價相同嗎?
銷售值高,僅代表在台灣賣的車都是比較高價的高檔車,跟毛利有必然的關係?
神邏輯就是神邏輯
El Guapo wrote:
這也是我開題說的,...(恕刪)


這表示你沒住過美國. 美國所得稅高,房屋地價稅高,保險高,請工人成本高,食品價格高,餐廳消費高,大學學費高,到後來活得很窮酸,變得都比在台灣還斤斤計較! 你只看到表面税前的收入假象,就變成十足的台灣鄉民! 那歡迎移民美國啊!

El Guapo wrote:
高檔車才有高獲利,...(恕刪)


你這句話沒錯,但就像我前面講的,這是消費習慣的問題. 不然你請在台灣的騎士們都買低階車,像一般美國的消費者一樣,他們願意嗎?
我這邊Defy Advanced Pro 0是$6199 CAD要再加上聯邦稅和銷售稅共14.975%共$7127.30 CAD = 165167台幣,這樣看有開心了嗎?台灣還能再打85折, XXX的,我應該回台灣順便帶一台土產回來

是賣太好了還是怎樣?,2019一月都還沒過就已是limited stock


這台賣的更好 S and XL都賣完了


比賽車賣不好,年底等折扣
El Guapo wrote:
高檔車才有高獲利,不懂嗎?
看清楚財報再來...(恕刪)


就說你看不懂財報了 不要再繼續秀下限了 好嗎?

你想用捷安特在台灣銷售量佔比低於銷售額 去論證捷安特在台灣賺很大
但銷售額佔比高 只代表平均單價較高 都跟你講了你還不肯承認錯誤

單價較高就一定代表賺很大嗎?
你有沒有考慮各地不同的經銷體系、分潤和抽佣比例、售後服務的費用與頻率、行銷廣告費用、銷售折扣等等問題?

看不懂沒關係 我舉例給你看:
在台灣一台10萬塊的車可能要打8折才賣得出去 然後經銷商抽30%
在美國一台8萬塊的車可能9折就可以賣掉了 然後經銷商只抽20%
看起來在台灣的經銷額比較高啊
但是哪邊的獲利率比較高?

更何況你一開始拿收入比例來討論訂價策略,就是個天大的謬誤
不管是在台灣賣或者在美國賣的TCR,生產成本不都是台灣台中的製造成本嗎?
為什麼你覺得在台灣就應該半價?
又或者,車子的生產成本裡頭,薪資成本佔得比重高嗎?
你覺得所有零附件都是捷安特說了算嗎?
你覺得Shimano供貨給捷安特的時候,會因為這台車子要賣到低收入地區,所以變速剎車系統賣你五折價嗎?

台灣捷安特的訂價已經算是不錯了
但有人不懂企業經營、不懂成本計算、看不懂財報、邏輯不好又不肯認錯
只因為自己收入不高就抱怨東西賣得太貴
澳客莫此為甚


這棟樓歪的很嚴重
有沒有人可以幫忙扶正阿
嗯...........讓專業的來.........

1. 企業的唯一目的就是追求利潤
2. 差別取價(綜合了所有生產面經營面當然也包含政府政策面.......etc),是取得最大利潤的方法之一

所以....

目前的價格只要有人買有人賣, 在這個時點就是均衡的, 更好賣就往上的趨勢, 反之可能下降

在目前資訊流動快速, 透明的情形

所有: 覺得只有你才看的清楚, 大家都被騙的事, 基本上都是錯覺
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