請參考連結 http://www.cycling-update.info/classroom/maintenance/1824-2016-06-01-02-22-44
不過一萬八的架子,估計要修補含烤漆也可能價格超過一萬,
不如考慮弄支新的架子
mpz10whale wrote:
判斷品質問題和人為...(恕刪)
mpz10whale wrote:
判斷品質問題和人為...(恕刪)
winstonchu wrote:
有人說 不是從事這行業 不能論這產品是非 這論點感覺是在東拉西扯逃避什麼 有些是事是要專業來判斷 有些是靠常識就行了 纖維材料在製作貼合的時候一定是交叉貼 不可能沿著接合面貼 這樣才不會造成應力集中瞬間破壞 以鋼筋混凝土來說 鋼筋就如碳纖維 混凝土就如接合劑 如果鋼筋搭接的點都在同一條線上 當震動過大時造成應力集中 結果就是混凝土的破壞面成一直線 你們看地震後震斷的橋梁 不會斷口那麼平整的 如果這樣 調查局會查的 之前施工的人一樣要吃官司 所以雖然過了保固期 產品製作過程的責任仍然存在的 如果因此造成人命 家屬情何以堪 怎能善罷甘休 今天講的是個理 是邏輯
winston大大內行的!
看過許多碳纖車架斷裂的文章、照片
從來沒看過這樣離譜又離奇的斷法!
今天要不是斷面呈現如此誇張
且在各項跡証證明無不當側向外力撞擊之下
直指車架強度有嚴重瑕疵
也不會一直在此討論串窮追猛打
這已經不是樓主個人的事情了
而是對於其他volando車主 甚至是之前旗下代工大牌車架ORBEA等車主
在人身安全方面存在的嚴重威脅!!!
今天看到Scott因為座管強度問題 預防性的招回了相關年分與型號車輛的文章
人家國際品牌大廠是如此位消費者的安全 主動負責把關
你一個國內新興單車廠牌竟然是如此棄消費者於不顧
甚至還推卸責任到如此程度?!
據悉本樓樓主是因家裡與大田老闆有些認識
念在車廠初創 才情義相挺的捧場買車
一台平把的公路車 配的是tiagra 實際花了約四萬五的價錢入手
在當年(2011年)也並不算便宜
試問大田 你們這樣的處理與回應怎麼對得起人家呢???
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