vul4 wrote:
問題是他們的行銷手...(恕刪)
所有自行車廠也是這樣
陶瓷培林說可以順很多，
Cult說順滑很多倍
事實上有嗎？
頂級炭車架有硬很多？
但五通硬度在測試中完全沒大分別
心理上爽就好了，不要深究
我也是信上面的貼紙，多過其性能
所以我是買大牌子的
後來流言終結 原來風阻跟重量才是重點 所以如跑零那類鋁輪相當受歡迎
還有像是寬框/胖框以低板換取更優異的空力效果 也是越來越多人喜歡
open胎 無內胎都越來越成熟 不一定非要管胎不可
總之全能鋁輪組是現在很熱門的 高板碳輪反而就沒那呢受矚目
這點也看得出近年消費者傾向實用性 那些嬌貴碳纖輪就留給爭總排的人吧
比賽碳輪現在要怎麼賣? 難度一定比以前高得多 利潤也低的多
TONY1978 wrote:
十年前單車市場相當鍾...(恕刪)
是嗎
你也說了
重量跟風阻是重點
要找到一級管胎160g有
但是clincher+內胎卻辦不到這個
更不用說同一廠商的碳纖管胎框就比clincher框輕了不少
真的實際上使用過這種一級管胎+全碳管胎框才會知道什麼是爬坡像在飄
單就這篇討論狂騎來說
他的問題應該不是管胎框是不是比clincher框好的問題
也不是輪子性能很糟糕根本吹牛皮的問題
而是硬要把歷史悠久的管胎硬是說成更新穎的產品
與一些誇大的宣傳如碳纖強度是鋼的五倍所以相當於10mm鋼絲這種謬論
(明明自己測試抗拉程度就沒有到五倍，自己也有貼測試結果給人看)
除此外個人覺得他的提供試騎等的做法還是正確的
騎了快一年
光論品質來說其實真的不錯
參加過三場百K(西濱/東北角/北濱)、四場標鐵、一場113
平常訓練爬山也照常用
到現在還沒什麼偏擺
好像也沒有聽到有人燒框的案例
我覺得Open碳板的確是需要比較高的技術門檻沒錯
同一家廠商作輪組
Open框要做到像管胎框一樣的強度/重量
需要的技術和成本一定高很多
問題是市場能不能接受這個價格
以狂騎來說一個新品牌
如果出了一組強度和管胎框相同的Open框(假設他們有這個技術)
結果要賣五六萬
我想應該沒幾個人要買吧
退而求其次
出了狂騎系列的管胎框價錢都在三萬以內
願意花錢買的人就多很多了
當然他們的銷售話術有待商榷
我也覺得講得太誇張
LOGO也很醜(自已撕掉換別牌的貼紙)
但以市場切入的角度來說是正確的
jiimmy wrote:
E牌的 OPEN ...(恕刪)
但是航翊的OPEN框強度有和自已的管胎框一樣嗎？
本身是蠻懷疑的
不管是什麼牌子的框
看到有車友燒框的幾乎都是OPEN框比較多
這一串有比較詳細的討論
請參考看看
碳纖維板輪open框知識分享
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