碟剎今年殺到專業舞台 (第5頁)

南客

南客
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41樓

2015-04-16 12:06

論譠眾高手的灌注下,成就了很有養份的一棟大樓...受益良多

然小弟為了省點錢,新車C59捨碟煞版就C夾版...這下三天三夜睡不安寧了

Bamboo Mount

Bamboo Mount
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42樓

2015-04-16 12:12

就練習用的車來講，碟煞公路車真的很吸引人，尤其是練山路狂人。

塔普曼

塔普曼
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43樓

2015-04-16 12:40

小弟沒有什麼高深的論述,
但覺得公路車碟煞化,除非是場地車,不然未來普及化應該是指日可待的,
公路車油壓碟煞手感並沒有像登山車那樣的感覺,有試乘體驗過。

未來會購買GIANT-DEFY碟煞款,
只是那個GIANT新的字體式樣讓我打消念頭....

OKㄉ啦

smile590

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44樓

2015-04-16 18:22

跟登山車碟煞比較起來
煞車力道會比較線性
並沒有直接煞死的感覺
用過後就回不去了

倪同學

倪同學
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45樓

2015-04-16 19:08

等我老了在上碟煞
再加電動馬達點點點

南客 wrote:
論譠眾高手的灌注下,...(恕刪)

TOPLIN

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46樓

2015-04-16 19:28

借我咬一口 wrote:
小弟有台2012捷...(恕刪)

正解
其實所有制動
V夾是最強悍的
連賣場登山車的便宜V夾
都一樣有調整到位的情形下
用力瞬間一握都是輕鬆就馬上甩尾~輕易就能前空翻
油碟煞....真的相比還差一點
油碟煞主要好處是制動力線性好
手感易操控
散熱快
比較全天候跟全地形~不因泥巴卡到輪圈失去制動力
輪子偏擺依樣沒影響制動
用在公路車還有碳輪不再怕燒框

如果真的要用在公路車
我只在意這不燒框優點

junba4ever

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47樓

2015-04-16 19:52

剛從DEFY3換DEFY ADV PRO1碟煞~
說實在煞車的力道並沒有比C夾銳利~
我認為它的優點應該是『輕輕一煞就有很好的制動力』吧!!

下坡比較不會按煞車按到手痠+被震到不舒服
另外很多人說的不用擔心燒框~因為我是新手所以沒用過貴的輪框XDDD

ETK

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48樓

2015-04-16 20:38

關於碟煞, 車店的老闆還有這樣的說法:

碟盤上的洞洞, 除了減重/散熱之外 , 還相當於 ABS. 當卡銜夾住碟盤的孔洞時, 相當於輕輕放開煞車 ...etc

聽起來, 真的有點道理

今天也是騎 Defy Adv SL1 從五指山經八連路滑下來, 依照大家說的, 前煞很重要,所以煞車和後煞給的力道一樣, 輕輕地凾著,手感很 Q, 也許像是老闆說的那個等效 ABS的緣故 , 由前煞傳來嗲~嗲~類似蟬翼的聲音, 非常順. 碟煞, 尤其是油壓碟煞,真的值得用重一點的輪組來換啊 , 尤其對我們這種休閒組的.

jjuice

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49樓

2015-04-16 20:42

ETK wrote:
關於碟煞, 車店的...(恕刪)

那個ABS的說法似乎是歪理... 他不是認真的吧？

MT01

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50樓

2015-04-16 23:21

就騎碟煞公路車這五個月以來，我是覺得就是省力加上一開始
就知道的全天候煞車效果。不過省力的部分就是在握上把煞車，
特別是在大山背和宇老陡下坡，和騎C夾車比起來省力不少，握
下把其實就沒差這麼多了，但超過-10%陡下坡個人還是覺得握
上把比較好操控。制動力因為是140mm碟盤的關係，所以其實比
起C夾也沒比較強，就是可以控制得比較細膩。

不過缺點還是有的，就是保養比較麻煩，我幾乎騎個300公里左
右就要把前輪拆下清一下前卡鉗，因為直接撞風的關係，路上空
氣不好粉塵多，很容易積碳，在煞車的時候聽到會叫就知道要清
潔了，雖然不影響制動，但是一煞車就叫真的很煩。

換了碟煞公路車是真的很滿意，特別像是在新竹這樣騎出去不是
丘陵地就是山的地方。