mankwan wrote:
航翊完勝Bora U...(恕刪)
請問，這是您自己的騎乘經驗，還是猜的?
碳幅條跟爬坡沒有絕對關係，不然阿姆斯壯騎
Lightweight爬山，是考量到必須自己下山，
為了下坡剛性才選碳幅條嗎？
按這裡檢視外部影片
Harry0899 wrote:
也是,只是換了一群班底,
以前那堆酸的人是更兇的,
現在還算"理性"啦..
以前航翊也沒現在的水準呀......
以我自己在比公路車賽的2007年，
那時航翊剛剛推出自己的輪組內銷，
評語真的不很好。
但說著說著，已經是2015年了，
身邊的評語變好了耶，是逐年進步～
所以以前的人說得不對嗎？
過了這麼久，不會進步嗎？
都有可能勒～
Harry0899 wrote:
1. 航翊站在戲台下很久了(自2004年到現在,還有在歐洲),
他不是你提到的MIC輪組,像過客一般,檔次不同..
2.也許過去有許多的DEFENSE做的很拙劣,
但航翊從來沒有主動攻擊任何競爭廠商或是他牌,
包括BORA,所以你也不必無限上綱,這事件和航翊無關..
我相信這篇不會是航翊的業配，
但您有看過航翊總仔的部落格嗎？
很精彩又爆笑勒～
當然爆料的程度還不算攻擊他牌，
但足見商業界同行競爭激烈......XD
mankwan wrote:
航翊45pro+sln是碳纖維幅條
應該沒鋼幅條好上山下坡剛性強
這個很難說，畢竟航翊45pro+sln的設計，
並不是一般幅條輪組的思維。
一般輪組，幅條＋輪圈＋花鼓。
而航翊45pro+sln，把三個黏死做在一起了。
而結構體，看單一種零件的意義也不大，
要看整體結構就是了。
可惜的是，
沒有航翊45pro+sln輪組的科學詳細測試。
上個機台量剛性，進風洞測風阻，
這樣會比用人去測試更客觀一點。
人歐～
感覺很不準確，
每個人差異又大。很難客觀。
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