是車子太輕的輕飄飄?還是後輪外胎沒裝好的撇輪感?
依我2台車(GIOS+MAVIC OPEN PRO輪組)及(S980紫龍+STARBIKE TRIUMPH綠色花鼓輪組)
並且2組輪組互調的騎乘體驗，都沒有"飄"的感覺啊!
說到K350與S980，對消費者來說，2台"乍看"很像，因為車子不就是長那樣嗎?
但對我來說，外顯出來的質感(想購買的感覺)確實不一樣
super desire wrote:
飄....到底是什麼...(恕刪)
有看過放雙手騎車嗎?車子還直線的前進,酒仙平衡能力算不錯的,DEFY+原廠輪和新鋼管車speedone rs30,只要車道上沒車,我可一路放手騎到底,下坡過彎也很順的滑行過去.借騎朋友的卡夢車種,只7.2KG也很平穩沒啥問題,我指的飄感覺就是,當我騎在筆直的路上時,時速在20-30間,手輕放在把手上時,這時車主動會徧右或徧左,下坡30以上,過彎時車後輪就像要滑出去的感覺,車輪會飄飄的感覺,DEFY重心較低,應該是最穩的了吧,裝上S980原廠輪也同樣出現相同狀況.
我沒說S980的車不好,我只是覺得它的原廠輪組不好,花39800買台車,還要再來換輪組,CP值可就不怎麼高了
逍遙酒中仙 wrote:
也許starbike的劍輪真的不錯,可是配在S980上的可不是劍輪組,在整體成車中整車感覺會飄可不是假的,本人在102年西屯區買第一台墨綠色,坐管沒MARK的,龍頭把手沒MARK,除全套是SRAM沒偷料外,我說真的其他的就好像從小場拿來組的樣子,輪組很順,但騎起來就是會飄,輪組也很硬,但硬到沒彈力的感覺,後來還是決定把它賣了.103年第二次無意間接收到一組太級退下的原廠輪組,裝在我的DEFY上,以為花了一點小錢,大大的昇級,結果,還是會飄.一直想不透怎麼會這樣,直到一個半月後,後輪壓到一個窟窿,當場給我爆框,而且歪的相當誇張,這時我才知道原來輪組硬假的.
直到最近買了speedone rs30騎乘穏定度大好,下坡四十也不會飄,且用料上明顯比較出來的誠意,加上價位上的誠意,因此我還是不會推S980,
不知此答案您是否滿意,因我不會再回你任何問題,車友間自會有判斷
再者!我目前爆框的後輪現正躺在貴公司西屯店中待料,那以你的意思是要換一組新的劍俠輪組給我嗎?如果是真的,酒仙我一定會為它寫一編心得文(恕刪)
大哥，剛好我就在西屯店上班，師傅表示您送來的太極輪組預壓螺絲居然整個是鬆的(太極是配散珠花鼓，麻煩您有空調整一下預壓值好嗎?)，預壓有間隙就算體重50騎一樣會飄，更何況大哥您近90kg，騎上去軸心不會晃動才奇怪! 再加上胎壓不夠又撞到大坑洞，內胎蛇咬爆胎鏈條又摔去卡鋼絲，就算 mavic AK 也難逃一劫，老兄您搞不清楚狀況又到處打針注射實在有失公允~
另外車子有沒有偷料跟有沒有logo完全沒關係(零件有沒有上logo價錢基本上是一樣，但鋼管車主很多人就是要簡單不要圖案文字一堆)，而且偷料只會讓車子越來越重，沒有人能越偷越輕的，舉例來說您原本說的s980天平超輕座管就是您現在愛車成本的2倍，碳纖維前叉雖沒上標但跟"小美"一級車用的前叉是同一支，上四件跟培林頭碗是天心跟金享高檔輕量的...繼續說下去，得罪的人就越來越多了，建議您先找個內行的問過再評論到底是誰在偷料不遲。
小彭54122758 wrote:
不要再以訛傳訛了! STARBIKE跟K350其實是完全不同的車架。 k350頭碗是外漏式，而STARBIKE是隱藏式且頭管較粗也較長，其它幾合也不同，譬如說為提高傳動效率，STARBIKE後下叉長度是極短的395(應該是目前世界上最短的量產鋼管車RC)、K350前變是環抱式，STARBIKE用掛耳，其他包括銲接後調質等細節...請試騎過後自行評斷兩者有何不同?
"STARBIKE是隱藏式"-> 是指那一代的S980 ?
沒說清楚才是"以訛傳訛"!
您自已都曾經回覆S980是外漏式!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2494108&p=22
以下S980照片取自Ruten賣家及01,
綠色
寶藍色
孔雀
綠色及寶藍色都是外漏式, 孔雀是隱藏式.
所以, 正確來說, S980頭管, 要看是那一代的, 才能知道是隱藏式 or 外漏式.
而K350, 不管是白色, 黑色, 銀色, 都是外漏式.
K350白色
K350黑色
K350銀色
再補一張Speedone RT30頭碗, 提供大家對照:
mkmoney wrote:
"STARBIKE是...(恕刪)
我也貼一張我之前的S980墨綠色,正好找到,
我只有83KG,我剛剛量還是83
有看到嗎?坐管居然是無角度的,前變居然是環抱式的,
收到車的第一天,很高興的試了車,一騎就有問題,,(那時尚不知有預壓問題),打給西屯店,叫我把輪組寄回去,我還問說可不可以叫我認識店家檢查,你們回我花鼓是專利,不能拆開的,我只好乖乖寄回,不知你們可還有印像.(一位下午6點,從台北搭高鐡下台中,帶了40000去試車,當場給訂車給完現金,請你們幫我寄到台北永和的男子)
太極輪則是從車友新車拆下,直接賣給我(全新的),一裝上同樣問題又來了,這時才上網查在貴店FB有教如何調預壓,所以我也學會了調整,所以我可以告訴你那預壓是有調過的,再說一件事,我騎出門一定都會打氣,壓到洞後,是框整個歪掉,內外胎沒爆,我想也沒有人天天騎車都要去檢查預壓吧!
小彭54122758 wrote:
大哥，樓主是要買新車...(恕刪)
我不是要和您筆戰,
也不是鑽牛角尖,
K350從以前到現在車架都沒變,未來會不會變,我也不知道(因為我不是規畫此產品的人, 我只是買家).
但是S980很明顯, 車架有變化,
既然有變, 把事實講出來, 有那麼難嗎?
很多廠牌, 不同年份, 同一產品車架也是有小變動,
都是很公開的講, 如Giant,
TCR 鋁車,在2010年份就改為有座管束(現在這樣子)
TCR ADV系列, 2012-2014是加大頭管, 龍頭是特規(31.8)
2015又改回和2011年一樣是一般規格.
圖片取自01,
2009 TCR2
2010 TCR2
以前我沒注意頭管長度,
後來, 騎了幾款不同頭管長度的車子後,
發現就像大部份人說的, 較長頭管, 騎起來, 通常較舒適,
頭管短的, 通常會比較趴.
產品賣家, 說清楚規格細節, 讓消費者了解,
由消費者自己判斷產品是否適合自己需求,
避免選擇錯誤, 不是應該的嗎?
就像您前面不是一直在澄清Starbike過去某批輪組由某家製造有狀況,
現在已由別家製造, 不會有同樣問題.
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