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好期待序列變速的上市

henry0319 wrote:
我的意思是
當檔位確定了 控制器開始變檔
相較於現在檔位若是僅是大盤降2次即可達到, 控制器就只控制大盤降2次
而不是笨笨的先降飛輪->降大盤->升飛輪->降大盤 這樣的模式
喔喔,了解
iiiox wrote:
無段變速請見n...(恕刪)

nuvince已經在國外出過包了
而且換輪組很麻煩
我在想的是另外一套系統
可以用現有輪組裝
當然最終目的是把drive side的碟深拉回來到單速車的程度
聲控最快 手都不用出力
vul4 wrote:
nuvince已經在國外出過包了
而且換輪組很麻煩
我在想的是另外一套系統
可以用現有輪組裝
當然最終目的是把drive side的碟深拉回來到單速車的程度
...(恕刪)


其實只要有些機械知識的人都不難猜想到,像NUVINCI那種滾球式的無段變速方式,是無法兼顧傳動效率與耐用度的,不過它換輪組的難易度與其它常見的內變HUB(ie. 島野 & Sturmey Archer)倒是沒啥不同, 一樣沒快拆, 目前市面上的內變Hub也只有(貴蔘蔘的)Rohloff有快拆..

可以運用'現有輪組'是個有趣的idea,如果以單速hub來說, 小弟能想到的就是利用現有的固定齒螺牙, 在後hub上裝一個類似小綿羊用的CVT機構,用皮帶傳動搭配外掛的Tensioner的拉緊機構,或者如果不要外掛Tensioner, 大盤的機構就要一起改, 只是either way它還是逃不掉損失傳動效率和打滑的宿命...
wingsfab wrote:
其實只要有些機械知識...(恕刪)


我認為應該從手動無段變速來下手
因為自動變速如速克達用的CVT
如果裝在轉速低又不穩定的單車上會很悲劇

如果把變速裝置設計裝在五通大盤那好像也可行
不過畢竟還是幻想

鄉民們還是只能期待大廠端出11、12、13速...

PUPUman wrote:
如果把變速裝置設計裝在五通大盤那好像也可行
不過畢竟還是幻想
(恕刪)


不是幻想, 您可以google一下"Pinion Bicycle", 不過不便宜就是了...

wingsfab wrote:
不是幻想, 您可以g...(恕刪)


老外好強阿
但他是18段變速,原理跟花鼓內變一樣是行星齒輪
車架也不能沿用目前的主流設計
跟我幻想的手動無段式變速器還是有段距離阿

前後變速器 的架構
如果要達成序列式換檔

在某些檔位
前變往內 後變往外 這感覺超容易落練的組合

不過如果是內變(花鼓) + 飛輪 不知道會不會比較容易實現?
PUPUman wrote:
我認為應該從手動無段...(恕刪)
樓主的期待...shimano實現了!!
雖然目前只在登山車最新的XTR上。
2盤、3盤系統皆有。

所以公路車系統應該也指日可待了。


shimano原廠網站
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