henry0319 wrote:喔喔,了解
我的意思是
當檔位確定了 控制器開始變檔
相較於現在檔位若是僅是大盤降2次即可達到, 控制器就只控制大盤降2次
而不是笨笨的先降飛輪->降大盤->升飛輪->降大盤 這樣的模式
vul4 wrote:
nuvince已經在國外出過包了
而且換輪組很麻煩
我在想的是另外一套系統
可以用現有輪組裝
當然最終目的是把drive side的碟深拉回來到單速車的程度
...(恕刪)
其實只要有些機械知識的人都不難猜想到,像NUVINCI那種滾球式的無段變速方式,是無法兼顧傳動效率與耐用度的,不過它換輪組的難易度與其它常見的內變HUB(ie. 島野 & Sturmey Archer)倒是沒啥不同, 一樣沒快拆, 目前市面上的內變Hub也只有(貴蔘蔘的)Rohloff有快拆..

可以運用'現有輪組'是個有趣的idea,如果以單速hub來說, 小弟能想到的就是利用現有的固定齒螺牙, 在後hub上裝一個類似小綿羊用的CVT機構,用皮帶傳動搭配外掛的Tensioner的拉緊機構,或者如果不要外掛Tensioner, 大盤的機構就要一起改, 只是either way它還是逃不掉損失傳動效率和打滑的宿命...

http://www.pezcyclingnews.com/page/tech-n-spec?id=100596
https://www.youtube.com/watch?v=eq_BgmJ3a-o&feature=player_detailpage
雖然目前只在登山車最新的XTR上。
2盤、3盤系統皆有。
所以公路車系統應該也指日可待了。
shimano原廠網站
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