eugeney wrote:
騎CT1,CT2時,人家說幹嘛買蘇聯鈦做的車!
CT1/CT2是蘇聯鈦？真的假的？
metallurgy wrote:
鈦及碳纖時代的可樂果我就暫時不明白了.
鈦車來說，可樂果算是少數全64鈦的車（管材來源樓上有消息說是蘇聯鈦），外加幾乎都是有彩繪，所以有其特殊性...
碳車應該更不用說，可樂果算是碳車的先驅了，不說C35之前，在199x C40剛發表那個年代，一般碳纖大廠的單體製程也不怎樣，giant跟trek都是採用接管的方式（類似內lug）製作，可樂果則是採用外lug方式，這樣的好處是車架幾何的多樣性可以滿足，同時在當時的重量剛性比也是非常的優秀...
至於十幾年過去，各家的單體製程越來越進步，800g以下的車架比比皆是的狀況下，堅持採用外lug方式製作揪竟是好是壞，我沒資格評論，但這也是可樂果的識別之一了，不是嘛？
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