請教日本miyata公路車，哪位大大給我解惑，感激 (第5頁)

artix
個人積分：42分
文章編號：48527917

42分

41樓

2014-02-05 9:44

我想，這台車值不值得收已經跟能不能裝快拆沒有關係了，就算不是設計用來裝快拆也能"改"到可以裝，我之前講的那三點只是小弟我個人挑車的偏好，我是從實用的角度來看，所以一定要能直接套用現代大宗規格才行，規格太特殊，零件不好找，稀有，沒有選擇性，就會比較貴，但以騎爽度而言的話，這些都不是重點。
鋼管車怎麼玩看個人，可以玩得很復古，也可以玩得很現代，我看過有人的鋼管車是不裝現代的甩把的，因為不對味，所以一定要那種指撥的變速，最好是在龍頭旁邊或是下管上方，然後龍頭還一定得是電鍍或拋光1吋鎖牙式，不能 1 1/8，大盤最好是配合那種四方孔的BB，一體式CT大盤就顯得很不對味；還有，齒比一定要非常重，要比標準盤還重，一整個就是藝術品...
我也看過有人的鋼管車一整個很現代，可以說除了車架是鋼管外，其餘套件都直接移植自一般市售carbon成車，連前叉都成 carbon，為的只是要鋼管車纖細管材的美感及QQ的路感...
但不是每個人都像jlhwu大大一樣是鋼管車玩家有能力自已改裝，很多人可是收回車架之後想換這換那才發現這不合、那不對的，要改成可用要花大工程，就不得不再出掉，而我相信樓主是屬於後者，所以提了那些建議，免得多走冤枉路，但如果樓主是玩家、是復古收藏家，那些建議也就都不重要了。

youngmth wrote:
可以分享一下您的經驗嗎? 小弟騎過幾台這種老式勾爪的車,並沒有快拆鎖不緊的問題....(恕刪)

metallurgy

metallurgy
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2分

42樓

2014-02-05 9:53

賣家看來沒甚保養, 不知那些鎖牙部份會不會咬死...

jimmy63723

jimmy63723
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140分

43樓

2014-02-05 12:05

wingsfab wrote:
玩老鋼管本來就是騎′起毛機′大於運動性的，要比快比輕比變速多段的，就別找這種麻煩了.趕快斷了這個念頭改投碳車去吧，保證您騎的山高水遠，飛上枝頭..：-)...(恕刪)

wingsfab 大哥也出現了~

yhzwql wrote:
的確，我心中小惡魔在蠢蠢欲動，但我是整理來騎的，...(恕刪)

把車子當衣服鞋子來看~ 雨天穿雨鞋逛夜市穿拖鞋~
每種車都有他設計的用途! 優點缺點~

不可能有一台完美符合每個人各種需求的車!

Jimmy

Jimmy

孔雀魚殺手

孔雀魚殺手
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2分

44樓

2014-02-05 15:52

這篇文章引出一些神人級的前輩發言了…

之前看過前輩的文章真的讓我們這些晚輩學習不少，

讓我感覺玩老鋼管的前輩的傳承精神，

呵護晚輩少走冤枉路…

小弟認為玩老鋼管是玩一個優雅，一個時代的精神，

無法又要老味道，又要跑得快…

之前買老鋼管時，

我爬了非常多前輩寫的老鋼管文章，

等自已去找自已想騎的老鋼管，

發現老鋼管不但有品牌迷思，配件迷思，新舊迷思，或增值迷思…

總之，我覺得老鋼管是賠錢貨(小弟自已感想)，增值機會不大，

真的要找一個非常非常喜歡的，或非常非常不用花太大錢整理的，

才值得花下一筆可觀的金額買下老鋼管，

要不然這次的花錢只是一個起頭，將來應該還有花不完的錢…

抱著隨緣的心態，這世界上好車太多了，不怕買不到你要的，

這些車不都是工廠量產的車嘛??

jlhwu

jlhwu
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4181分

45樓

2014-02-05 17:06

看到最近又有人在討論鋼管車,感覺很高興,因為版上好久沒有鋼管車的新聞了

不過,在這個討論串中,我許多的回覆又是不經過大腦...............

對某些人感覺很不好意思

Otakuchen

Otakuchen
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文章編號：48545451

873分

46樓

2014-02-06 11:24

yhzwql wrote:
小弟想買輛二手老鋼管整理下，看中一輛二手miyata公路，但所有零件的標誌都擦去了，基本可以確定的是miyata的cr-mo 運動版公路車，這個車型我很喜歡，賣家開價13000新台——值嗎？哪位大大給我解毒？感恩

這台車的整體配置跟小弟當年第一台公路車GIANT R3000看來差不多...當時臺灣售價為NT8800

（此為google來的圖，如有冒犯將會移除）

我印象中MIYATA也就等同日本的GIANT，就算當年過鹹水來我相信也不會貴多少（當年的日幣跟台幣差不多10：1），所以價錢到底是兩三千還是一萬三，其實端看樓主對這台車的愛有多少...

artix wrote:
挑鋼管公路車，不管是多老的車，我一定會有的堅持是1，可以裝短C夾。2，後輪距是130，以及3，後勾爪是現代鋼管公路車那種。

前幾樓有前輩回覆說126的鋼車一樣可以上130的輪組，小弟當年也是這樣把我的R3000升級到挖地瓜八速，就是後叉撐一下就可以上。而所謂的長C短C我想問題是出在原本設計搭配的輪組，如果搭配早期27/28的輪組，那套用現在700C的夾器可能會有問題，如果原車就是700c車架，那通常沒問題...

wingsfab

wingsfab
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文章編號：48550340

108分

47樓

2014-02-06 16:25

Otakuchen wrote:
當年的日幣跟台幣差不多10：1...(恕刪)

敢問這是何時的匯率？1980年代初期日圓對台幣約6：1，對美元約為240：1. 1985年日本中了美國一記′廣場協議′後，日幣就一直長期處於升值狀態，直到最近這個首相上台後，才′勇敢′的推動日圓貶值拼出口，這10：1不知從何而來？

asahichang

asahichang
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文章編號：48552847

40分

48樓

2014-02-06 19:12

我玩超合金的年代確實是10比1,也就是一枚100円錢幣可以換一張紅色拾圓鈔票!到了1985年我赴日求學匯率對美金是1比250,當時我把所有美金全換成日幣,到了1990結束求學當時是1比100,結算後扣除我與妹妹五年花費,還比我出國前帶去的錢倒賺了百分之十!

廢話一堆~我貼一台書房收藏的MIYATA分享車友~

我總認為玩車開心就好,往那裏騎都行~就是不要往他人嘴裏騎!