c24 vs rsys slr爬坡輪的抉擇 (第5頁)

handup

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41樓

2014-02-04 17:30

你打臉打到臉都腫了,這樣店家要怎麼出貨啊?
我從2007 年就在推dura ace 了,但還是沒啥人買,不過這樣也好,價錢才不會被炒高

Lionlin wrote:
R-sys的前輪風阻...(恕刪)

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42樓

2014-02-04 17:36

xd 大大說的是看來減輕我的體重才是王道
從輪子上面偷個五百克差距到底大不大呢@@

Lionlin wrote:
同樣從能量節省的觀點...(恕刪)

一團一團

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43樓

2014-02-04 18:12

linklist wrote:xd 大大說的是看來減輕我的體重才是王

以我個人而言
騎乘感受差異很大
(尤其在前幾步啟動時)
但實際計時
似乎差異並沒那麼大

(功率參考：體重75kg, 西進武嶺約4小時整)

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44樓

2014-02-04 18:44

所以是否陡坡差異感才會比較大如果是緩坡其實輪子沒差那麼多呢?

一團一團 wrote:
以我個人而言騎乘感受...(恕刪)

一團一團

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45樓

2014-02-04 20:12

嗯
思考了一下
真是難回答的問題

基本上
雖然我有很多顆輪子
但是
實際上平時也不會閒閒沒事換輪子
跑同一個路線
來交叉比對騎乘感受
尤其是我的那顆寶貝的炭纖輪
要換還要換煞車皮
麻煩死了

而且
影響騎乘狀態的因素極多
當日身體的狀況
和誰一起騎
天氣狀況等等等

因此，
只能就總成績大略看看

一團一團

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46樓

2014-02-04 20:25

補充
我指的輕量輪的感受有差
是一種輕巧好帶的感覺
不是指高貴名牌輪子的虛榮感

這在一起步，或是在剛開始上坡
或是在低速域開始加速時
會有感受上的差異

那值不值得買
我想
經濟許可的話
算值得吧
不管實際成績的幫助如何
騎車本來就是騎爽的
有感受最重要 (^o^)/

至於版輪
我最近終於可以40km/h獨推勉強維持半小時了
還是感覺不大到他的好處 (〒︿〒)

唯一感覺到的好處是
裝版輪
看起來厲害一百倍
(和鋼彈塗成紅色，有異曲同工之妙啊)

我對於這塊比較遲鈍吧…

wayne1739

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47樓

2014-02-04 20:59

我手上剛好有兩組幾乎一模一樣的輪組
Giant 的p-slr1和p-slr1 aero
兩組結構上
除了幅條長度和碳纖罩之外
其餘是一模一樣的
重量差了200克左右

換來換去比對
重量方面的差異
在坡度超過6%才有明顯優勢
速度方面輕的起步加速快
20~30之間兩者跟本無差別
>33 甚至35以上的速度維持巡航
板輪款才有明顯的優點
可能是我腿力還太差

不過這些差別都比天候和路面
還有人的狀況不同來的小

如果換成不同設計的別牌輪組
比較條件又更複雜了

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48樓

2014-02-05 0:52

orz 可以大於35以上速度巡航一段時間的路也不多啦
大台北除了北海岸我還真的想不到哪裡可以@@
照這樣說是否買一組鋁框的爬坡輪比較實在咧

wayne1739 wrote:
我手上剛好有兩組幾乎...(恕刪)

wayne1739

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49樓

2014-02-05 1:56

linklist wrote:
orz 可以大於35...(恕刪)

還是看個人吧
就算路夠長
我的腿力也做不到
以我的狀況是輕一點的低框較實際
如果又要滿足視覺感
就要買超輕的高框

貴爆了...

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50樓

2014-02-05 14:57

這樣一說，r-sys lr的價格加個20k也可以買zipp 202 or 303了，爬坡跟平路的表現會更好嗎？

wayne1739 wrote :

linklist wrote:
orz 可以大於35...(恕刪)

還是看個人吧
就算路夠長
我的腿力也做不到
以我的狀況是輕一點的低框較實際
如果又要滿足視覺感
就要買超輕的高框
貴爆了......(恕刪)