Stallings wrote:
我聽音樂是很認真聽的...(恕刪)
騎車還是專注騎車才安全
這台LAMPRE車真是太讚了!!
自己心中的小惡魔也忍不住去預購了一台斯特拉CF-905
在這裡滿推美利達彰化旗艦店的服務,在這邊購買lampre的車子還有送Fitting跟整套車衣褲,整個讓我省下以後所需花費的錢,所以大力的推推推
stargazer wrote:
要降低風的特殊造型，就會犧牲掉一些便利性
6800這組算是不錯了~
TEAM LAMPRE-MERIDA，在2013 Giro d'Italia(環義大賽) 第15站 拿到單站第三、第六。
本來有機會拿第二，終點前被追過，而拿到單站第三。
2013 Giro d'Italia(環義大賽) 第15站 Cesana Torinese → Col du Galibier (FR), 149公里
的路程行經海拔2000多M的山區，山區下雪，道路兩旁的山坡積雪，攝影機拍到遠方有熊，終點在2650M左右，TEAM LAMPRE-MERIDA的座騎是斯特拉車隊版，選手展現爬坡功力。
那斯特拉復刻版，也會是車友先進們選擇的選項之一嗎?
銳克多比較有計時車的FU，應該比較吸引目光吧?
畢竟捷安特TCR的壓縮車架就具有爬坡性能，如果有第二台，應該是選擇另一種取向。
且01部份車友喜歡水平車架，認為這樣才有公路車感覺，銳克多應該就具有公路車的殺氣吧?
2013 Giro d'Italia(環義大賽) 第15站 Cesana Torinese → Col du Galibier (FR), 149公里
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=3369325&p=7
hks168 wrote:
美利達單站第3和第6,拍拍手!加油!
俞氏鶴頸蛙 wrote:
Lampre的車手向來都很敢拼的，今年美利達贊助Lampre會很有看頭
不過，有的美利達車店，不推TEAM LAMPRE-MERIDA復刻版，反而推薦斯特拉的電子變速版，這是為何?
as82108529 wrote:
這台LAMPRE車真是太讚了!!
自己心中的小惡魔也忍不住去預購了一台斯特拉CF-905
Stallings wrote:
好好一台車被你弄成這樣
Stallings 大大在回應as82108529大大說的「好好一台車被你弄成這樣」，是什麼意思? 沒看懂。
圖片是官網的，應該沒有變動過，S大為何說「好好一台車被你弄成這樣」?
(二)
stargazer wrote:
要降低風的特殊造型，就會犧牲掉一些便利性
6800這組算是不錯了~
traveller777 wrote:
價錢相同或差距不大，但電子變速的低故障率，和省掉定期更換線材的功夫。
何況一次電池充飽就能跑上千公里。
普通版斯特拉雖然有搭配電子變速，但碳纖等級方面，車隊復刻版的等級是否較高級 ?
有請對於美利達熟悉的stargazer大大為我們分析了。
(三)
stephen yen wrote:
然後我又看到下面寫說照片僅供參考....這這這，會不會預購到手才發現塗裝不一樣，以為買到車隊版塗裝但是拿到的是不一樣的呢?
應該不會差別太大吧?
不可能粉紅色變成紅色吧?
小地方或許有些微差別。
「照片僅供參考」是企業一般會寫的文案，泡麵有寫，汽車廣告文宣也有寫，例如捷安特也有寫「我們保留權利，對產品進行修改本網站所載資料在任何時間，恕不另行通知，包括有關設備，規格，型號，顏色和材料。」BY 捷安特
http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=a8e117d8-c381-498b-bb79-6441e4a3016b
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