總括來說:
1. 這兩年多下來除了我自己之外在過橋時看到牽車的人數不到十人，而且全是和我一樣是騎通勤車的通勤族。至於騎車健身的車友則一次都沒有看到(可能也是因為我只有在週間會騎關渡橋)
2. 上下橋引道牽車的人數似乎有變多，通勤族佔大多數，但也有看過幾次車友(全副武裝公路車上卡)在引道上下來牽車，不過這些車友只要一上到橋就馬上又上車開始騎
3. 從淡水往八里方向的機車道柏油路嚴重損壞(落差甚大的凹凸)，不建議騎公路車的車友騎機車道
關渡大橋是我通勤中最不愉快的一段路，有時覺得全程牽車反而會讓心情好一點(當作是散步)，按我個人的走路速度來計時全程牽車大約12分鐘(沒有時間壓力慢慢走)，給各位參考參考~
對了如果各位車友在關渡橋上騎行時遇到牽車的人請減速並"友善地"說聲借過，我不只一次在橋上牽車時被騎行的車友超車嚇到，有時還會回頭瞪我....
總之請大家友善對待我們這一小撮願意牽車的人，如果真的超不過時(橋上真的很窄，牽車佔的寬度比騎車要大)就請下來和我們一起牽一段吧!
---Grusfaux yui Chu, 2007---
*嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱，而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
信箱，懇請周縣長責成相關單位協助改善關渡大橋橋面鐵板破損與鐵板易打滑造成民眾受傷的問題，
受理通知案號：0990928110。
民國99年10月07日收到承辦機關台北縣政府工務局道路養護工程一科的回覆了，其回覆內容如下 :
台端您好：非常謝謝您的寶貴意見，本府回覆如下：台端所述有關「八里鄉關渡大橋上鐵板人行道
問題」乙案，路權單位公路局回覆如下：
1.該人行道設計主要功能為連接五股、八里端與淡水端之自來水、電信、電力等管線間，而以人行
景觀步道為輔，並非為自行車道，為便於管線維護及減少該橋梁之靜力載重，故採用鋼版鋪面。
2.該橋梁使用年限迄今已達27年，鑑於該鋼構部份因時間或環境因素影響，有應力載重改變之虞，
實不宜以瀝青混凝土或水泥混凝土鋪設人行道。
目前本段對於該鋼版鋪面因鏽蝕破損及熱脹冷縮效應影響產生接縫不良處，在未全面更新前，先以
本段重新焊接辦理修復，另對於加強該鋪面止滑功能將可提升。
承蒙您關心公共安全，順此致謝。
承辦機關：台北縣政府工務局道路養護工程一科
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時至今日，街景依舊人事以非，既然車友不領情小弟的好意。那就請有心的車友自行去跟新北市政府
朱市長信箱反應要求改善吧!!!
「能受天磨真鐵漢，不遭人忌是庸才」
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