internetlin wrote:
我也覺得版上的前輩們...(恕刪)
一直在花錢 wrote:
應該還是有很多其他公...(恕刪)
公路車品牌選擇
這些呢???
kuo819 wrote:
一次到位最好，免的事...(恕刪)
老是有人在說一次到位一次到位，究竟何謂一次到位? Ok，今天沒玩過公路車的人翻翻G牌的型錄之後，想說前輩有交代要一次到位，於是心一橫就買了G牌最貴的成車，這樣就算一次到位嗎? 事情當然沒這麼簡單..就算不看其他品牌，單一品牌的頂級車款2-3年後就會被新設計取代，原本的頂級技術下放到平價車款，看到每年推出的新車，再看看自己那台已經不是金字塔頂端的車，加上廠商的洗腦(剛性增加0.00001%、吸震性提升0.0000000001%...各位應該很熟悉吧?
)難道不覺得"一次到位"只是自欺欺人的口號嗎? 真的中了公路車的毒，就是跳入無底深淵了，有了碳車就會想玩鈦車、鋼管、甚至頂級鋁車，騎過國產車怎麼可能不會想嘗試美系和歐系品牌? 量產車以外還有手工訂製車這一大錢坑... 何況公路車可以敗的豈止車架而已，零件、人身裝備等等，每年新出的逸品永遠都讓人感嘆口袋不夠深。第一台公路車不見得就是一生中唯一的一台，從入門車開始摸索，累積了經驗再換車並不會多花冤枉錢，舊車還可做通勤/訓練/旅行車的用途。人的欲望無窮，公路車新手與其妄想一次到位，我覺得還是實際一點，從2~3萬左右的車入門就很夠用了。況且單車的價錢和騎車的樂趣並不是成正比的，20萬的車和2萬的車比起來並不會產生10倍的價值。在我擁有的幾台車中，有6kg左右的碳車，也有年紀10歲、將近10kg的鋁車，有時騎著這台老車反而令我覺得舒服自在，純粹是為了騎車而騎車，而不用在意速度、重量和零件等級這些事情。雖然車也換了好幾台，但我很慶幸自己一直把它留著。
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