差點變正妹 wrote:
之前因為同事的約騎開...(恕刪)
可以去"文森單車"(台北市文山區木新路二段165號)看看拉,離你的店也不太遠,
山港團裡面,那麼多名貴的單車可以諮詢,相信他們都會給妳很多的意見
輪組是一定要換的,盡量輕一點,因為你比較瘦,所以車架不用買到太高檔,二級碳纖車架就夠了,變速建議上ultegra 免得以後又想換
因此,在這個值得"紀念的年份",今年年初開始物色新車
的確,在單車熱潮開始後,一些從未聽過的廠牌如與後春筍般的出現(除了涉獵不深外,經銷商也勇於代理)
期間走訪了很多店家,聽取熱心店主的意見
最終,仍回歸到自己的需求面
1.騎乘頻率
2.路段路況
3.國/內外廠牌迷思
4.車廠歷史與理念
5.配色
6.7.8.9.10....
記住,換車架等於換了靈魂,套件輪組以後都可以升級,升級車架等於換車
**由於預算高低在自己手中,之後經過財長核銷認可,專案即可成行(這類的核銷與公務單位不同,通常,是以多報少,且至少85折起算)**
身處於自行車大國,尋車的這件事情是相對容易的
首先,大都從捷安特或美利達等品牌出發
但是,當手中的預算從TCR AllIANCE(3XXXX)提昇至TCR ROBOBANK Ultegra(6~7****)時卻猶豫了
一定有人會有和我一樣的想法,廠商的技術/售後服務/店點分布都不錯,但其中缺少了什麼
於是,ROBOBANK暫時擱置在牆上的便利貼上
**ROBOBANK尚未到經典車隊的境界(稍早的新聞將退出車隊贊助),對於長期關注自行車的人,你心中一定有一個經典車隊是與我看法一致的,這支車隊早已不掛名了**
**還好雷曼兄弟沒有贊助環法車隊(因為倒店了且被罵到臭頭,而不是停止贊助),不然,無法想像GIANT TCR Lehman Brothers Holdings的圖裝是該塗掉還是....**
一部車,要禁得起考驗,要有幾個因素
隨後,我參考了3~5年來環法/環義/環西等各車隊用車的廠牌
至少,這些車經過大賽的淬鍊,一定有存在的價值
就我所知,連後勾爪都得經過車隊的認證,由此可知職業等級的要求程度
換言之,並非單靠銀彈或品牌知名度就能成為職業隊的賽車
同時,在職業車手的測試與賽事經驗的累積,這些車廠的技術只會提昇而不會原地不前
如果,你還有看到這一段,非常感謝您的耐心
隨後,經由各個車隊的官網整理隊車概況
當然,一部比賽用車達30~50萬元,不符自己的需求面
多方瞭解各廠家的車輛後,依自己的預算多寡從一級車,降至二級,降至三級或四級
以Ridley舉例而言:
賽事用車為Noah FAST,依等級為Noah ISP, Noah, Phaeton-R(鋁)
衝刺用車為Damocles ISP,依等級為Damocles, Compact(鋁)
登山用車為Helium,依等級為Excalibur, Icarus(鋁)
說明:Excalibur是Helium技術下放,Icarus是其技術的鋁合金
因此,當我的預算沒辦法滿足Helium,我可以選擇Excalibur,若不喜歡碳纖維材質,我以以選Icarus
**由於這麼多廠牌中,Ridley是產品線最為清晰,所以用作舉例**
正當接觸新知與產業知識越多,就越發現事情和你想得不一樣
簡言之,由於台灣是自行車重鎮,中國是世界工廠,因此,許多國際大品牌的車架皆為以上兩個地點生產
最後,繞了地球一圈再回到台灣的公路上奔馳
所以,品牌也好,能見度高低也好,車輛價值也好,主要是先瞭解自己用車的方式,再將符合的車列入名單中
最後,我沒選捷安特或美利達,也不是COLNAGO或BIANCHI
挑選一台,你騎十年都不會後悔的車,寧願升級套件輪組也不換車架的車....
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