Arbicool wrote:
沒你神哪，之前也不是沒人說你車架造神這點(恕刪)
這算是抹黑嗎??什麼時候有過這件事了
不要東扯西扯模糊焦點，回歸最原來的題目
在同樣是TCR系列下，為什麼不能量化分等級
又不是在分 DEFY,TCX 或其他牌子的車
以TCR 碳纖系列
TCR AD SL T800碳纖維
TCR AD T700碳纖維
TCR C1 T600碳纖維
不只是價格有差，光是基本用料的強度就有差了
還先不要說沒下放的技術
(另外還有我一直不願意提的重量問題，因為我覺得強度比重量重要，而重量強度比很難量化)
這邊可不是你的一個"也許"因為材料跟製程的變革，定價較高的型號有其背後成本。
可以嘴砲帶過的
比較頭痛的是碳纖與鋁車銜接的部分
說真的 TCR AD 跟 TCR SL 我也分不太出來
但TCR SL 跟TCR C1 的差異就瞞明顯的了
這方面也有不少車友可以感覺出
再不然也可以去車行問老闆看看，SL 跟C1哪個性能好
這兩台只要有去試過，其實是滿好分得出來的
當然Arbicool你也可以說別人說的都是屁話，只相信自己想的
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我也沒說C1不好，一開始的定位就不一樣
一台是入門碳纖車，一台是鋁車頂的比賽車
用途上有差，性能當然也有差
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回應東扯西扯的部分
一般的認知是 車架> = 輪組>變速系統
Arbicool wrote:
TCR 2/1 TCR SL 1/3 TCR C2/C1 TCR ADV3 / TCR ADV SL，這些型號除了ISP我都試過，變速等級跟輪組還比較明顯。(恕刪)
Arbicool wrote:
煞變把各等級造形跟材料還有感覺都略有不同這你用不出來也蠻可悲的
有沒有一體式大盤、輪組等級比碳纖維等級還容易感受的到。.(恕刪)
輪組的部分就算了
你居然能扯車架說從TCR2 到TCR AD SL 用起來都沒差
變速系統差異還比較大，我真是服了你了
(真懷疑你是不是真的有試過，車架等級差那麼大分不出來??)
(還有很好奇多少人盲測可以分出105跟挖地瓜的差別)
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喜歡發戰文也不是不可以，但至少要有點內容
不要只是一昧的指責，抹黑，轉移焦點，或自己的想當然而(至少也去查點資料再來說)
你是把記者的天賦點滿了是嗎??
