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原來shimano大盤也需要防掉練器~!

【麵包超人】 wrote:
嗯~這是一般的徒手法...(恕刪)
你可以在家玩,操作看看
用三角形駐車架把車子架起來
前變切到小盤,後變隨便
然後用手把鏈條捏起來,放在小盤左邊,模擬掉鏈的情況
這時把前變切到大盤,然後慢慢轉動曲柄
鏈條應該會被導鏈板帶上來上到大盤
拉拉山蜜桃 wrote:
你哪一隻眼睛看到鞭屍...(恕刪)

其實不管是哪個車隊出狀況
觀眾一定會看他們是用哪一家的零件
不可能去關心機械師的調校
剛剛好速聯的機械故障導致失去黃衫
攝影又全程拍到
那就!@#$%^&*
避免此問題,就改裝有何不可
我總不能說
有人騎車的半小時平均功率150W
哪就不適合用SRM或PT
如果他不用,就沒有數據拿出來說嘴(事實上是被大家取笑)
這樣不對吧
防掉鏈器我沒裝
不過以我的經驗
Campy和Shimano的CT盤也是容易掉鏈的
標準盤就好很多
SRAM我不可能會用
因為史妹和阿姆斯壯
不是說要贊助亞運金牌淑女車一台嗎?車在哪?
關於掉鍊這個問題可大可小

也不要認為不是選手就不用重視

本人今年五月中旬在爬一個陡坡途中將大盤從中盤變至小盤途中就掉鍊了
(我還特地提前將轉速拉高再變檔,好讓換檔途中鍊條可以減輕壓力)

然後我。有。穿。卡。鞋

想當然爾當然空踩幾圈後脫卡不及就摔啦

幸好我摔車時後面沒其他車輛
不然這下子還有沒有機會上網po文都是個問題
我覺得是我一直被挖出來...

Anyway,就我個人及週遭車友的經驗來說,目前為止CT盤的上下鏈順暢度/穩定性依舊是Shimano > Campy > SRAM

以上是用 DA9000, SR11,New Red來比較

還有,車友自己覺得OK的順暢度對技師來說未必是OK的喔!

EK9 wrote:
我覺得是我一直被挖出...(恕刪)

我想我還是不會用速聯
沒比較便宜
又有掉鏈疑慮
順暢度更是普通
在變速器上要支持台廠還真是不容易
那個美利達AQ去哪了?

不是說要贊助亞運金牌淑女車一台嗎?車在哪?

EK9 wrote:
我覺得是我一直被挖出來...


顆顆~~你想太多


EK9 wrote:
還有,車友自己覺得OK的順暢度對技師來說未必是OK的喔!


怎麼辦,我反而常遇到自己覺得順暢度不OK,結果我我的技師(車店)

都跟我說OK的也,最後我都自行解決,我該幫我的技師掌臉嗎

EK9 wrote:
目前為止CT盤的上下鏈順暢度/穩定性依舊是Shimano > Campy > SRAM




另外大盤齒差較小,還是比較優的,雖然齒域較小,但場合對就OK

所以我還是愛SHIMANO的標準盤.....
算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l
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