公路車用林道車齒比?( 大盤與飛輪 ) (第5頁)

Arbicool
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41樓

2011-12-13 10:52

tiger3943 wrote:
有來往的2家車店也是...(恕刪)

到這種年紀還這麼熱愛運動，真是讓人敬佩。

建議前輩可以考慮Shimano 9速後變+11-34或者11-36的飛輪，大盤則是可以改三盤大盤(52/39/30)拆掉最大盤，這樣齒比應該是平路得宜，爬坡如意。

登山車可能也是找雙盤的XT/XTR 10sp比較有機會。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

henry999

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42樓

2011-12-13 12:10

tiger3943 wrote:
騎了4 個月的公路車...(恕刪)

換這大盤~

小盤可到24，飛輪可用11~24或11-28~(齒片可更換)

http://whiteind.com/cranks/roadcranks.html

這是公路車~爬坡最無敵的齒比了~

齒比不到1.....騎30%的坡都會笑~~

不要用登山車大盤裝在公路車架...因為Q-factor 太寬

BAR1918

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43樓

2011-12-13 12:39

我是建議齒比不要低於1,很難騎...
比走路快不了多少,乾脆下來牽車
真碰到25%以上的坡,
用低齒比只要半路停車,要重新踩就不容易平衡,太輕了
老人家要慎防摔車

大盤34+飛輪32,能抽車嗎?!能踩多快?!
公路車因為較輕,這樣的齒比已經夠低了...
再低就是浪費體力在沒效率的踩踏上而已,很容易爆心跳
龜速+Z字騎法,不如乾脆走路牽車

有機會實際找個陡坡試騎看看吧...
不要以為小配大就可以一切ok!!

PS.我建議把車子搞輕一點,用1000g出頭的低框登山輪組
登山輪組平路慣性通常不佳,頂多也跑30出頭
但是爬坡,34+32夠用了...

erictsai3737

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44樓

2011-12-13 13:48

島野公路車後變最多僅僅支援到32T

看來開板大可能要改變一下練習方式了

不然新款 36T 十速的XTR 飛輪真的是很漂亮!!!口水流滿地

Arbicool

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45樓

2011-12-13 14:07

henry999 wrote:
換這大盤~小盤可到2...(恕刪)

Q-Factor的問題ˊ可以調整扣片，單一方向調整超過5mm，這根本不是問題微冷笑

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

henry999

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46樓

2011-12-13 14:24

Arbicool wrote:
Q-Factor的問...(恕刪)

Q-Factor的問題不是只有調整~

而是這問題--
登山車和公路車大盤...中軸一樣長，公路車五通還要加墊片~2腳踏點太開了

公路車裝登山車大盤~我已玩過了~可裝但不順..不好用。

Arbicool

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47樓

2011-12-13 14:36

henry999 wrote:
Q-Factor的問...(恕刪)

老外都有人這樣玩

Q-factor當然不一樣，雙盤跟三盤的登山車大盤Q-factor都不一樣了

把卡踏的扣片調到卡鞋離曲柄已經非常近是有幫助的。

再不然用Speed play也行，或者是用其他Q-factor更小的卡踏。

要比較Q factor也把大盤裝上車來比；再者Shimano大盤的Q-factor比Campy還大的多微冷笑

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

tiger3943

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樓主

2011-12-13 18:28

怨念聚合體 wrote:
我覺得你還是不要硬改...何必非得要用公路車的車架?(恕刪)

已有3台不同功能的公路車.
1.COLNAGO.--- 常有8%坡以上長騎.看路況配 LW 或跑O.
2.REACH SL.-- 旅行搭車.機.
3.SL RABOBANK.-少有8%坡以上長騎.看路況配 C-50 或 C-24.
還缺漫遊山林用車( 產業道路).不願改變乘騎姿勢.

01傳統:真相