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捷安特2011剛買新車,後勾爪就斷了

天才兒童0623 wrote:
本人於8月2日購買捷安特腳踏車,於11月26日騎乘此車從枋寮至墾丁,當要從墾丁回枋寮時,騎到一半因略有逆風,前盤大換小時,瞬間後變爪勾斷裂,後輪卡死,後變變型,鋼圈磨損,車架後邊支撐也龜裂,碳纖維損毀,還好逆風車速不快,否則後果不堪設想,在小惡魔單車論壇以及新聞(台北縣消保官陸續接獲四起自行車消費申訴,被投訴的都是捷安特)查詢,本事件已並非第一次發生,一台原廠單車,連輪胎也未改的情況下,只騎了3個多月就發生爪勾斷裂情況,時再令人難以置信小時後品質與現在(本人小時候捷安特傳承了將近30年),新車3個月=.=,現在車放東元車行,靜待捷安特鑑定回答,相信如果判定人為,一定會有讓購買者有心服口服證據,我也不希望搞到投訴消保官後媒體。...(恕刪)

發生這種事真的很另人難過,
說真的這台車已經騎了三個多月要說是剛買的新車有點牽強。
再者樓主你騎新車的一個月後煞車及變速線例行調整檢查有請店家幫你做嗎?
這三個月的騎乘期間有曾經倒車或是輕微碰撞造成爪勾不正而不自知嗎?
我覺得這件事只是個案要一口就認定Giant生產品質不良有點牽強,
畢竟Giant一年賣幾十萬台車並不是每一台車都發生這樣的問題,
爪勾斷裂的比率算起來可能只有幾萬分之一,
幾萬分之一的機率就認定捷安特品質不良有點不太公平,
不過我還是希望這件事原廠能夠給你一個圓滿的解決方案。

另外這件事也反應出一個問題,
就是騎車前的一些基本檢查動作是有必要的,
買車的售後服務及維修是很重要的,
所以要選技術好有口碑的店家買車。
這應該是吊耳設計上的安全係數不夠:
主要斷裂點看來是位於吊耳(hanger)的沉頭孔, 此孔是用來與車架本體組裝用的,
看起來像是用兩根 M4或M3 的圓頭內六角組裝, 個人覺得可能是吊耳的沉頭孔邊緣壁厚太薄,
加上金屬疲勞或之前也許有吊耳變形,重新矯正, 而導致的結果!!
賭市人生 wrote:
車架壞了再買就有,
命沒了什都免談!
所以拆下它Copy一個不銹鋼材質的吧!?
那天吃飽太閒再來做.


各個單車大廠不是笨蛋,十幾萬的車架都在賣了不會去省一個小吊耳的材料錢

我覺得前面獅子兄的說法比較合理(熟識的技師也是相同的解釋),吊耳跟車架分離且材質不同的設計是萬一在發生摔車倒車時可以壞吊耳不壞車架(精確來說是儘量降低機率),你搞個太硬的吊耳上去不要萬一摔車時吊耳沒壞但車架勾爪受力超過原始設計被扳壞了,你說哪個壞損失比較大條?,有些東西土砲改其實風險不小.

賭市人生 wrote:
排除運送過程碰撞不談(其實裝箱時這地方也算包得不錯了),
好奇問:現今的技術有那麼爛?公差有那麼大?
會造成新吊耳鎖上新車架之後卻是歪的???


據熟識店家的說法,不管是白牌小折還是知名進口品牌,送到店家後發現車架被撞壞撞歪掉漆都不是新鮮事,運送途中被搬了幾次,摔了幾次我們都不知道.

越野小葉葉 wrote:
你照片中的後變速器位置好像就是在大齒吧??


誠心請教是怎麼判斷的
我也想了解
我不太懂現在人對新品的定義
使用三個月之後聲稱新品
然後如果原廠判定人為,還必須要讓人心服口服

現在商家真的很可憐
那樓主是不是也要提出有利證據來證明自己騎車的時候都沒有用不正常的方式"操"它

感覺就是如果原廠判定人為
我就要投訴消保官
不然就要找水果日報


天才兒童0623 wrote:
本人於8月2日購買捷安特腳踏車,於11月26日騎乘此車從枋寮至墾丁,當要從墾丁回枋寮時,騎到一半因略有逆風,前盤大換小時,瞬間後變爪勾斷裂,後輪卡死,後變變型,鋼圈磨損,車架後邊支撐也龜裂,碳纖維損毀,還好逆風車速不快,否則後果不堪設想,在小惡魔單車論壇以及新聞(台北縣消保官陸續接獲四起自行車消費申訴,被投訴的都是捷安特)查詢,本事件已並非第一次發生,一台原廠單車,連輪胎也未改的情況下,只騎了3個多月就發生爪勾斷裂情況,時再令人難以置信小時後品質與現在(本人小時候捷安特傳承了將近30年),新車3個月=.=,現在車放東元車行,靜待捷安特鑑定回答,相信如果判定人為,一定會有讓購買者有心服口服證據,我也不希望搞到投訴消保官後媒體。

http://www.howone.com.tw/bike/news.php?uid=19&id=4269#(當初被投訴聯合新聞網網址)

這是車子毀損的照片
後變變型

車架變型,都裂痕即使補的起來以後敢騎嗎?


斷掉的勾爪


被打到的飛輪與圓盤

卡到掉漆的後輪
聽大大你們在討論我真的有點怕怕

我最近想買XTC 2

不知道會不會有這種問題發生?

這樣很恐怖尤其是下坡時 會人仰馬翻
很巧的, 我星期六晚到了淡水要把2012 AD3車架 從車後座裡把車抓出來時,
不慎抓到水壼架上的水壼, 整台車垂直(後下叉朝下), 重重的敲到水泥地上

當下心涼了一半, 馬上聯絡淡水捷安特, 當時老闆就直接說應該是後勾爪歪了

後來到店裡, 果真是後勾爪歪掉.

老闆說, 後勾爪的設計就是除了固定後變外, 也是防止大力撞擊後變時,
犧牲後勾爪以保護車架.

如果當初我用了一個非常堅固的後勾爪 那這樣壞的是我的後變 和我的 車架.

損失無法想像....


另外, 淡水中正路上老街的捷安特真的太感謝你了.
不但在營業時間後在店裡等我過去(本來還說要來登輝大道救我),
而且還幫我調材料, 細心幫我調整好.
讓我可以完成北濱一百, 不會因此殘念. 謝謝, 真的謝謝.
我的車也倒過兩次~~~第二次就發現吊耳變形~~~~其實第一次應該也有變形不過我是調整螺絲之後繼續騎

當初買車老闆有叮嚀這個零件的用途,所以就自己把他換掉


樓主的狀況比較有可能是後變去卡輪子~~~~

至於吊耳的斷裂,基本上材料變形到一種程度,都會斷裂的
jog88888 wrote:
聽大大你們在討論我真的有點怕怕

我最近想買XTC 2

不知道會不會有這種問題發生?

這樣很恐怖尤其是下坡時 會人仰馬翻
那你大概只能考慮內變或單速車了,有變速器的車子,只要沒有調整好,就很有可能發生這種問題,而這種機械故障,是不分品牌的
的確,當變速器遭受衝擊而勾爪沒斷的話,就準備花更大條的車架和後變,像樓主這種慘劇我也發生過,不過那是自己白目明知道勾爪已經不是很正了還一直懶得去調整(爬陡坡最輕檔會聽到叮叮噹噹的敲擊聲),又剛好在練習後的放鬆不小心變成大對大還站起來讓屁股舒緩一下所造成的

勾爪會在行進間斷裂,絕大多數都是因為後變捲進鋼絲把勾爪扯斷,而不是斷裂後才讓後變捲進鋼絲,這點從斷面邊緣是否彎曲就可以知道因果關係,好幾年前就和捷安特反映過勾爪不正的問題,但到現在公司還是把校正的責任放在經銷商的身上

這案例是發生在退小盤時,而非後變退到最輕檔的當下,所以L螺絲沒調好的問題可以排除,現在就看是店家當初交車時沒調勾爪,還是三個月之間有碰撞變形而不自知,而現在都已經死無對證,我想無論是哪邊都會極力否認吧~呵呵
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