ppplus wrote:
銳克多在美利達的行銷...(恕刪)
ppplus兄所言甚是.....
幾何設計斯特拉跟銳克多都一樣.....
2012年的目錄後面有詳細的尺寸資料...
但為了造型....銳克多比斯特拉重了一些（沒實際量過斯特拉EVO的重量）.....
銳克多 Team版
單車架約1.04KG
前叉351.5g
座管227g
BB轉接配件含頭碗組160.4g
斯特拉EVO系列的後上叉有個FLEX-STAY設計....可以增加舒適性
但是銳克多沒有....但是2012年款在座管上有個S-FLEX設計....不影響踩踏但卻可以適度增加舒適性
相對的踩踏方面....強壯的後三角應該會少點損耗.....
比對過斯特拉R3與斯特拉 EVO的成車....重量上面沒有太多的差異
或許在騎乘上才會分出高下.....
之前斯特拉EVO也是一級車架....出了銳克多之後....才被擠下二級
其實應該是異卵雙胞胎.....外表不太像...但是骨子裡都是一樣的
就CP值來說
斯特拉系列>斯特拉EVO>銳克多
爬坡的優勢方面
斯特拉EVO>斯特拉系列.....銳克多該放在哪我就不清楚
下坡與平路的優勢
銳克多>斯特拉EVO＝斯特拉系列
外型見仁見智囉～
