請教高手~想找一台下坡及過彎穩定度高的碳纖公路車... (第5頁)

Nimlas
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41樓

2011-09-05 8:02

千羽0717 wrote:
工欲善其事..必先利...(恕刪)

我認為工欲善其事必先利其器這個道理是要叫你依舊場地特性來選擇適合的的車種而

不是隨便拿個賣場車就要跑遍全部一個技術尚未熟練的騎士能期望他藉由工具的改變

就達到整體的改善嗎我已經明確點出技術是需要最先重視的當然不免還是有人想提出

健康輕鬆騎這種說法來質疑如果你只是要健康輕鬆那就更不必去想單車的升級能帶給

你多大的改變至於另一位版友說到的輔助輪這很明顯不是叫你去做只是一種開玩笑的

方式而已想要讓自己騎乘時減少意外的發生車的改變本來就不是重點玩車的人太易

陷入捨本逐末的思維中了把單車跟其他交通工具畫上等號以為改個零件或運用注入新技

術的產品就會有爆炸性突破我想部分原因是來自入門單車高階產品的門檻相較於其他交通

工具更來的低吧

Nimlas

Nimlas
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42樓

2011-09-05 8:27

seaweedroll wrote:
你的技術好是你的事啊...(恕刪)

提到摔車總是會有拿出職業選手來相比明明基準點完全不同職業的下坡速度跟業餘

朋友比完全是兩回事危險性自然來的高更何況運動員的技巧已經達到一定的水準每一次

踩踏都是如此的精準而不喪失多餘的體力因此工具的創新對於他們從事分秒必爭的活動

是有密切的關係的我認為用職業運動人員來反駁是很站不住腳的

hhutwater

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43樓

2011-09-05 8:33

是有幾個網友明確點出"技術"才是重點, 小弟完全同意

但是技術和器材是可以"單獨列出來討論的"

今天樓主問器材, 得到的卻是酸回應或是"技術", 這不是答非所問嗎??
誰又知道樓主光是想要器材的改進, 而完全不思技術的提升?? 要說教會不會太早了

照這個邏輯, 所有的單車問題, 在環法選手面前, 是不是大家都去用輔助輪算了?

Nimlas wrote:
我認為工欲善其事必...(恕刪)

BIGHANCE

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44樓

2011-09-05 9:15

車架小一點似乎下坡及過彎都會比較穩定

千羽0717

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45樓

2011-09-05 9:24

Nimlas wrote:
我認為工欲善其事必...(恕刪)

一樣米養百樣人..並非每個人對於騎車這樣運動都是極度熱血需要鑽研細節..
我想大部分人就是培養自己喜愛的興趣..達到良好的運動效果..
甚至藉由高級或更高階的車款滿足自己內心慾望的需求..
難道騎一級車的騎士每個都是阿姆斯壯嗎?當然不是..
不過我想表達的就是選擇好的工具確實會讓個人表現加分..或是讓自己更加安全..
就像現在汽車科技發達..良好的操控表現自然能夠輔助技術不甚理想的駕駛者提高行駛安全性及穩定性..
同時我也同意Nimlas大的說法把技術擺在第一位..畢竟技術是安全主要前提..但不是每個人體適能狀態都如此優異..是要慢慢練上來的..今天發文的版主目的就是要買車..連車都還沒有牽就想這麼多..不是徒增版主負擔嗎謝謝指教

Lionlin

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46樓

2011-09-05 9:25

我一直以為這是登山車才會有的問題耶...
登山車的頭管角幾乎決定了車子的分類，但是公路車的差異頂多正負一度。
不能說沒差異，但是那真的不是我們下坡的速度可以分辨的。

另外壓縮車架的穩定度問題，這個城市傳說是要傳到啥時？

影響車子操控特性的主要差異在：1.頭管角 2.前叉Rake 3.BB Drop 4.後下叉長 5.整體軸距
上管是水平還是壓縮還是放大縮小跟穩不穩定真的沒關係。

話說前輪胎壓跟剛性也會影響下坡的信心就是，這個「感覺」牽涉的不是只有幾何這麼單純。

阿說好的鋸車架咧？（by 大仙）

千之雷

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47樓

2011-09-05 10:00

個人經驗下坡的穩定度和後下叉長度相關性不小，和水平上管不見得有關

手邊有一台水平上管的鋼管車，後下叉超短，裝25C的胎就會磨到立管了，這台車下坡就不太穩

另外一台彎把鋼管小徑，上管是斜的，後下叉超長，即使是小輪徑，下坡還是超穩

Defy Adv騎了一陣子，下坡還不錯，Specialized Roubaix沒騎過，但看幾何也應該蠻穩的

不同的一級競賽車架之間當然會有下坡穩定性的差異，但畢竟是為了選手競賽設計的

一般休閒運動用實在用不到那麼銳利、那麼險的車子。個人技巧的部份就慢慢來囉

千羽0717

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48樓

2011-09-05 11:25

Lionlin wrote:
我一直以為這是登山車...(恕刪)

我印象中操控穩定跟靈活是兩種極端取向..
跟後下叉長度還有軸距有很大關係..
一般水平車架後三角面積小..後下叉較短..這種屬於靈活型..
壓縮車架下叉變長..軸距變長..應該是比較穩定吧!!
聽朋友說BB離地高度也是穩定的重點..
自行車的學問真是浩瀚無窮..
謝謝指教

ddar白馬

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49樓

2011-09-05 20:52

Soul of Eagle wrote:
過去騎過一陣子公路車前一台是一輛入門鋁車
中間真空了一小段時間沒在騎
目前想找一台下坡及過彎穩定度高的碳纖公路車...
該選那種車款合適呢?
(註:如果品牌中正好有女款車那當然正好
不過跟據一直以來爬文的結果恐怕還是考慮一般車款的xs才可能有合適的選擇吧)
如果是考慮市場上門市眾多又普遍的捷安特其間"長程挑戰"及"專業競技"兩者間我該如何選擇

首先建議，不要管g牌他們的銷售話術and分類。
他們的行銷人員，想出這些文案時，
恐怕連他們產品設計師當初設計的理念是啥，都不知道。
先歸納一下車友的需求.....
1.操控穩定性（包含過彎與下波）
2.女性車款

以車架的操控穩定來說，先推薦討論連結。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2326238&p=1
參考7f看看。
另外還有這篇部落格文章，
http://www.wretch.cc/blog/aceddar/34726184

目前符合樓主需求的車子，我推薦Specialized Roubaix，女車型號是RUDY。
或是GIANT DEFY ADV.，女車型號是AIMEZ。
這幾台車都符合操控穩定and有女車等條件。
另外就是好的調整，與細部零件的選搭要注意。
若是注重路感與舒適性，請不要用"鋁幅條"(鋁鋼絲)的輪組，這種輪子比較顛。

然後很多朋友提到"操控技術"，我以一個off road玩家提醒大家一下。
技術好，只是降低出錯機率，不保證絕對安全。
有好技術，卻一直挑戰極限.....還是危險。
重點是安全觀念，才能幫你趨吉避凶。
技術很難三言兩語解釋，我只會建議買車時，請鎮選賣你車的店家。
除了硬體方面的諮詢，店家是不是能給你騎乘上的建議與技術上的指導？
技術要進步，只能靠日積月累慢慢堆疊。
能獲得好的指導，才能事半功倍。

不過這邊有一招，可以馬上增加下坡與過彎的穩定度......
那就是不要騎彎把公路車，請騎平把公路車。

平把公路車，
在操控的穩定性，與煞車控制的便利性，都會比彎把車好上很多。
除了比賽不准平把公路車參加之外，幾乎沒啥不好。
練技術.....
說真的還不見得練得起來，騎平把公路車真的比較好操控。
看到樓主有過受傷的經歷，若真的要減低自己操控上的負擔，
請參考一下平把公路車。

Soul of Eagle

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樓主

2011-10-01 12:58

ddar白馬 wrote:
首先建議，不要管g牌...(恕刪)

謝謝白馬的中肯建議慢慢研究後似乎找到了一些頭緒
從當初買第一台車公路車的矇懂無知到現在略懂皮毛
跟單車運動慢慢培養感情還好學騎車的路上不孤單
我會買到喜歡的車重新繼續上路

為了心愛的運動再怕吃苦的我都要持續下去