skg wrote:
1956 年生老鋼管...(恕刪)
我的是3盤 + 11-32T(原28T, 但爬五指山很硬)
另外還有一台原廠就配CT + 11-34T
我贏了
dogeleven wrote:
可以調查一下年紀跟大盤齒比的關係嗎?
基本上沒有太大的關係
反而與肌力和肌耐力比較有關係
用什麼齒盤都沒關係
重點是能夠在有效的轉速之下發揮最好的表現
像武嶺長坡坡賽~我就會用CT盤~
像平路賽或繞圈賽~我就會用標準盤~
在 34T 盤，11T 飛輪是拿來「佔位」的
有他佔位，34/12、13 位置就可以往內推一位，鏈條就不會太斜，也不會摩到大齒片，而變得可用
長程平路或逛街吃吃喝喝，我用 34/15 (起步)、14
而當需要短暫加速，我就會升到 13 甚至 12，等狀況解除再降回 15
切後變比切前變有效率得多且保證零失誤
爬緩坡使用 34/15、17、19
爬比較陡的坡用 34/19、21、24 (34/24 是大約 12~14% 的坡在使用)
34/28 至今從未用過...我沒興趣爬太陡的坡...這個檔位備而不用
我本來是要買 11-25 飛輪，老闆說買 11-28 可以保留彈性
我考慮了幾天，決定買 11-28
因為發現 34/21 - 34/23 - 34/25 有點密，齒比差有點小，而 34/21 - 34/24 比較剛好，而 34/24 和 34/25 差不多
然後，哪天如果有爬武嶺之類的坡，34/28 可以拿出來用
短程平路，為了衝速度，掛大盤，使用 50/21 (起步)、19、17、15、14
當需要短暫爬坡 (例如上陸橋)，會降至 50/24，有時附帶抽車，爬完坡再升至 21
切後變比切前變有效率得多且保證零失誤
50/11 對我來說非常重要
因為 50/12 下坡時會有踩空的感覺，50/11 踩起來踏實多了
大小盤銜接：
平路：34/15 <-> 50/21
上坡->下坡、下坡->上坡：34/19 <-> 50/19
研究齒比花了我很多時間
最後覺得 50-34 / 11-28 (10S) 很讚
其實我覺得 48-34 / 11-28 (10S) 更讚，使用大盤時可以讓齒比稍微更綿密些
但很可惜這種非主流大盤很難買
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