dvd_did wrote:我的標準絕不只不會玩壞零件這麼低。
自行車是很難被玩壞的
原廠技術文件只能應付新買的零件
新零件照著技術文件走，很容易，沒錯
中古的零件可就很難講了，有變形，有磨損，有一堆奇奇怪怪的問題
就算是安裝新零件，手藝也一樣能左右他的效能
組裝不用心，零件再好也只是暴殄天物
把食材煮到非常好吃(像阿基師一樣)跟把食材煮到能吃(不會死人)是一樣標準嗎?
書本/網路資訊能教的是在標準正常狀況下的處理方式與施工
經驗與技術好壞是在處理非正常之下的處理方式與施工(人為/公差/先天不足)
兩個是完全不一樣的東西，而且偷雞不來的
拜訪早期草創時，所有的改裝技術確實很多也是從網路看慢慢看一些前輩的分享而來
但也是以每天平均改3輛車，這樣持續累積了6個多月，才稍為有把握可以開店
這樣的實戰經驗若是以正規學徒身分去學，可能學2年都不見得能遇到這些機會跟經驗
因為一般車店大多是以組成車販售為主，等同於訓練的部分可能只能針對熟練度下手
但對於很多車子出問題的解決實戰經驗，僅能靠時間累積看有沒有機會遇到才會學到
而且舉一反三的天份頗重要，因為有些特殊狀況得靠聯想才能在最短的時間內解決問題
大多人看書就會的東西不代表遇到特殊狀況時能有能力解決
(不然人人都是嚴長壽/王永慶/郭台銘了.....一堆書都有介紹他們創業模式，照做會一樣成功?)
而好的車店就是為了解決這10台車裡可能只有1台需要這樣的技術而存在
車店要經營得起來(苟延殘喘的不算數)，不是只要會進貨/賣貨/組裝車就好!
因為經營車店跟學習單車技術是完全天差地別的心態
前者是讓客戶爽，才輪的到自己爽!!
後者是只要自己爽就好!!
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