geminirie wrote:
當然當然 肯定是...(恕刪)
樓上的大大,你好!

BH的中管設定為ISP一體式,而KOGA不是,如果依動能傳動來說:
1.BH為壓縮車架設定,KOGA為近水平設定,其路面癲頗基本上KOGA表現較為優異。
2.上叉同為一體式勾爪,但是BH向下彎曲,KOGA向上彎曲,以個人想法,KOGA受路面癲頗較為直接,因為受力回彈,BH吸收癲頗可能表現平滑。
3.中管長度同長時,座墊離上管的位置,當然也吸震的主要因素。
4.座墊的種類也在因素之一。
以上就參考一下吧!

vick7776 wrote:
老蕭真的太猛了............. 30分50秒