geminirie wrote:
當然當然 肯定是...(恕刪)
樓上的大大，你好！
BH的中管設定為ISP一體式，而KOGA不是，如果依動能傳動來說：
1.BH為壓縮車架設定，KOGA為近水平設定，其路面癲頗基本上KOGA表現較為優異。
2.上叉同為一體式勾爪，但是BH向下彎曲，KOGA向上彎曲，以個人想法，KOGA受路面癲頗較為直接，因為受力回彈，BH吸收癲頗可能表現平滑。
3.中管長度同長時，座墊離上管的位置，當然也吸震的主要因素。
4.座墊的種類也在因素之一。
以上就參考一下吧！
vick7776 wrote:
老蕭真的太猛了............. 30分50秒
117秒車多重一公斤有沒有多一分鐘的優惠
有：讓我回春個幾年！
老兄：年青就是本錢，就再加一分鐘也剛好而已。
人客啊！大家說：是不是啊！
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