0266 wrote:
關於效率 ...(恕刪)
您會發現-身邊很多自命清高的公路車友,否定spd系統.說服你LOOK系統才是正道--
說甚踩踏面積較大!
shimano的公路車卡踏 就是SPD系統 踏板面積有比LOOK的小嘛
我覺得這個踏板真的好用，為什麼
因為上下卡方便，雖然他是雙面踏板
但 上卡的時候，一踩上去 就是(有卡的那一面)
真的很好
但最近是有一些問題， 也可能是我自己沒有把彈黃鎖很緊的關係
感覺會有一點空係在，加上有一些彈黃的聲音
哈哈 上個油 再來試試看
我是沒用過公路車的卡踏
所以我想請教有用過的人 或是請大大畫圖分析一下
公路車的施力，不是只有往下踩而已，
還有往上提的力量，公路車的卡踏上提的較率會比較好嗎??
第二，公路車的底版，是有角度之分的，在這樣有角度的底板
是否更能配合整個騎車的姿勢，讓行車更有效率
不過，我想，不論公路車的卡踏是不是更有效率，我還是會用登山車的卡踏(在平常的使用下)
因為，我不想當鴨子~~~
正正常常走路不是很好，:p
而且把車搬上下樓，也比較安全!!!:)
先看圖吧~!
我用的是Wellgo D2雙面卡踏(一邊是正常爪丁，一邊是SPD)
小弟不確定SPD的卡踏是否都有這個彈簧，但我知道我的踩踏，這個彈簧會被壓縮
因為我要是不上黃油，都有"機乖"的聲音
也就是說，這個彈簧(每個踏板各有左右兩個)，會吸收踩踏能量，這是無庸置疑的。
另外，照片裡沒有鞋子只有公路車的踏板卡片(方便大家看)
因為與踏板的接觸面積大、又無上述的彈簧
所以卡鞋+卡片是很硬、很死的，固定在踏板上
所以說踩踏效率而言，公路車系的確實比登山車用SPD好，但是SPD的卡片較小
方便穿著卡鞋行走與容易上脫卡，則又是其優點
總而言之，騎公路車真的用公路車專用的卡踏比較好...不過，前面也說了
小弟是為了沿用舊鞋(買車完就沒預算了)，所以整套SPD從登山車移植到公路車上，這又是個人Cost Down的作法~
未來還是會努力存錢敗雙公路車卡鞋...
ericars wrote:
這個彈簧(每個踏板各有左右兩個)，會吸收踩踏能量，這是無庸置疑的---因為與踏板的接觸面積大、又無上述的彈簧...(恕刪)
1)這構造與您的結構差很多,
a)後勾彈簧處明顯您的設計不同--踩踏勾拉力量直接由後勾上傳至踏板本體,只有左右轉出才會變形,與look同
b)前勾與本體一體成形,這樣的構造與look同.這點一般登山車友少人注意到,前敘用xt使用者亦沒注意這關鍵設計,以此較低等spd卡踏,斷言sdp效能沒look好,實不可取.
2)不知您那大片系統為何?但要說LOOK沒彈簧---胡說八道!
還有上幾篇文,以說明踏板的接觸面積大與效率非成正比,要以踩踏面積來說服人請詳細圖解說明,
(小弟就是針對這些妄加斷言(踩踏面積大)又說不出之所以然的人,非常難以理解了,先說聲不好意思!)
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