也許大家會覺得老車前後花了20張小朋友很不可思議，但是根據小弟在車店「混」了這些時間以來，20張小朋友在公路車的世界裡，根本還算是小咖的，小弟常混車店裡的每個車友的車都比我高檔許多
。跟「財力」有關，跟「可以」、「願意」砸多少銀兩有關～
不過，小弟目前也只有這台公路車，也算蠻舒服好騎的。可以陪伴小弟好長一段時間。
目前累積里程僅約1000公里，不管是從左營騎回故鄉屏東吃個早點再回來，50-70公里，還是約騎旗山破百公里行程，甚至只是繞繞美術館、澄清湖，也帶給我無窮的踩踏樂趣。
而改裝的過程，也沒叫啥高檔零件，大部分也是夠用就好，車友還友情贊助不少哩！
也許大家會說，這樣還要花20張小朋友喔？
我把比較大項的依市價算算：
1.空車 ：2k->便宜吧？科丞兄的友情價
2.大盤：2.5k->FSA CT盤，小弟賤軀頗重，CT盤較適合，原來52/42太重了
3.彎把：1.5k->Deda 215 4級零件，44cm符合小弟肩寬店裡僅有這支
4.龍頭+轉接+坐桿+鋼管車架變速轉接座：2k->一樣算500
5.外胎：1k->陽春的Ultra Sport
6.輪組：7k->本來是冠宇友情贊助，無奈小弟賤軀頗重，還是用強壯一點的手邊版輪吧！手編輪這個價位，友情價了吧？
光這6項就16張小朋友不見了。
其他的如把手布、煞車、鏈條、內胎備胎、碼表、鈴鐺、水壺架、手機袋、前後燈等等配件，國父國父幾張的加起來，也值好幾張小朋友，還沒算到工資哩。
還有一大堆小弟得到的友情贊助沒花錢的喔！
目前空車重10.8kg（含踏板、駐車架），老鋼管學生車來講，應該算輕的吧～當然不能跟新鋼管車比。
所以，如果鋼管老學生公路車原車原汁原味，不太花錢的復原，那還好。不然，每一條花下來，累積起來很可觀。還有可能跟新零件不合，所以就經濟上的觀點，並不划算。
等小弟騎出更大的興趣，下一台公路車，應該會組台新鋼管吧！
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
asahichang wrote:
不能說dunk.aneaker大說的不對，那只是解讀切入點的不同，所以我有必要再說明一次。
我有說基本上把心思專注一件事務，然後投入心力完成享受那份感動，都是屬於熱血青春的回憶，當有型事物消失於時空之際，那一份回憶會長存心中，他才是“真價值”所在！
我並沒有說玩老學生車是不好的，但預算型玩家那就更應該把錢花刀口上，如果只是盲從追隨流行的蛋塔現象，那麼無疑是把白花花的鈔票灑在高速公路上，版上有不少車友在國外電子海灣，尋找品相差老鋼管回來重新整理，其實花費的錢跟在國內找老學生車差不多，不同的是在選購前有無作足功課，瞭解辨識一台經典老車架，那是要關起門來下苦工，那不是在國內隨興找一台老學生車可以比，整理老車除了動手DIY省錢以外，腦子裏更要填進許多問號再一一解開，動手動腳流流汗會留下美好回憶，但如能攪盡腦汁充實自我學問，所獲得的回憶那更是精彩非凡！
另外126俱樂部推廣的是“慢騎”，甚至是以情報學識交流為主，每一次的活動參與的車友，有多數車友是來現場，直接面對老車作功課找樂趣，以雙眼所見兩手所觸親身體驗，面對實物瞭解單車進化延隔，在126俱樂部沒有所謂的炫耀，因為那不是參與車友的目的，大家都是抱著分享與彼此學習的精神，在下個月初更是 126俱樂部的賞車會，我也希望現場會出現一些整理漂亮的老學生車，大家交換整理老車心得與經驗，我說過當輪子轉動後，無論是三千元的車，或者是三十萬的車，迎面吹來的風是一樣的，所換來的喜悅也是一樣的，那就是我們愛上騎車的原點，那更是126俱樂部成立的宗旨。
asahi兄的說法很中肯
把126 club的宗旨解釋得很透徹
天照 wrote:
問題是您在網拍上看到的 GIANT R-1000有哪一部算得上 [ 省荷包 ] 了??
要買R1000入不一定要去網拍買，中古車行也有，網拍賣的省不省荷包，划不划算，見人見智。
如果您是像那位 [ 隨便你 ] 大哥一樣...是在舊貨商用很優惠的價格買入GIANT R-1000
那我就覺得您真的是省到荷包了，
我不知道那位大哥購入的價錢是多少，不過我整理完車子之後，我覺得已經值回票價了。
如果您是在網拍上以一部動輒破萬的價格買回一部 GIANT R-1000 老車來整理......
我還真的看不出來省在哪
既然你一直提到網拍，我也上Y拍跟R拍搜尋了一下R1000，未整理的R1000約五千，破萬的只有幾台，而且都是整理好的。
整理好的R1000賣10000，新的AIRONE賣25000，就價錢上說，省的就是那15000。
整理車子的熱忱，車子弄好後的成就感，值多少就看個人了。
geonly wrote:車的價值不是這麼算的....一台R1000原價就五千,它騎了十幾年沒整理還能賣五千就很誇張了!整理好要賣一萬?依二手行情來說十年老學生車整理好也不會破原價(五千)
我也上Y拍跟R拍搜尋了一下R1000，未整理的R1000約五千，破萬的只有幾台，而且都是整理好的。
整理好的R1000賣10000，新的AIRONE賣25000，就價錢上說，省的就是那15000。
就算是買一台一萬元整理好的R1000 它的車架和傳動系統 輪組......我想都和兩萬五的GIOS有著相當的差異
至少GIOS是全新的
如果整理過的R1000可以賣一萬....
那麼一台賓士S CLASS 十年前賣300萬 開了十年後的二手車整理到像新車可以賣600萬了!
前面提的不是說玩R1000不好,而是提醒大家玩車不要被人耍,被當凱子玩...如果合理價入手,玩一王四后或玩R1000...我想都是很快樂很有意義的事!
除非玩回憶的(對它有特殊或革命情感),不然隨便在網路上標一台賣家口中的"經典老鋼管"回來改東改西,期望它有兩萬元入門車的性能....真的不是多省錢的玩法
另外萬元級入門車的車架至少也用到鉻鉬合金-4130 強度和重量比起通勤車級HI TEN-1020的碳鋼是有差異的!
各零件也高個好幾級吧?
R1000車架含前叉就破3公斤,比兩支同門鋁登山車架(ATX 8)還重.....最高檔的後變速器是TY(TOURNEY)如果把它的零件改成現代入門公路車等級,價差不會便宜到哪去 也許還比較貴....
這樣算起來,怎麼會比較省?
還有騎公路車最重要的尺寸R1000的成車尺寸大概也只有兩種,如果身材比較特殊的!那........
除非買到別人價格合理的二手車,或是原汁原味整理好....不然真的怎麼算怎麼不划算...
這篇文也注意幾天了 當初張大也跟我聊過 雖然希望給大家經驗上的分享 但是真的最怕被貼標籤說我們虛榮
(天曉得我們這些老鋼管迷其實真的是省吃儉用的在蒐集這些心中的車子啊~~)
小弟之前不才也曾發過幾篇老鋼管的文章 自己談不上玩家 但是對於來訊討論或是指教的我敢說我都盡量幫忙了
一直在強調的點就是 老鋼管其實不貴 小弟兩台GIOS老鋼管品項都不錯 收藏價值也還可以 花起來不到兩萬五
(當然是只有車架而已啦~)
老鋼管跟新鋼管的選擇 小弟的網誌有小小的心得 還請大家不吝參考指教
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!FPXgcumVFRonyE9jRTrSYQw-/article?mid=513&prev=582&next=485&l=f&fid=15
其實幾位前輩的討論都很有道理 出發點絕對不是大小眼的只看外國車 不看本土車 這是謬論
JIMMY大哥整理台灣老鋼管堪稱一絕 幾篇文章小弟珍藏許久不只長知識 更是一門學問
整理老車 不管是本土還是洋味的 小弟認為"心態"是最重要的
這陣子單車熱 版上出現很多要大家幫忙鑑定的車 針對這些變化小弟曾說過:
"不管他是哪種車 只要你真的愛惜他好好整理 他就會是你中的COLNAGO" 無非也就是強調心態
迷戀老車的同好 不是因為他叫COLNAGO 不是因為他叫DE ROSA 不是因為他HAND MADE IN ITALY
我們迷戀這些老鋼管 是因為他們的做工精細 雕花LUG無一不是美學 管材焊接的細節奧妙 還有夠味的塗裝
只是世界車壇看起來 老鋼管那個年代的確是屬於歐洲的年代 所以我們才會推薦大家可以多多考慮這些車
錢 要花在刀口上 要組 我們就要組能力內最好的選擇
老鋼管翻新賣高價這件事情 小弟有個親身經歷可以譬喻分享
熟忍小弟的都知道 小弟代步車是台被爆改到不行的VD7 他現在已經是羊角把的VD18了.....
全車零件雖不是一級但也都夠嗆的了 你問我值不值得? 我會說:這是讓我愛上單車的第一台車 衝這點 他無價
陪我上山下海重新體驗單車的樂趣 這點也無價
陪我第一次攻山頭 陪我第一次衝下坡 這點 他同樣無價
讓我女王也愛上單車 我跟我女王假日多個選擇 這點 他更無價
但是反過來說 我要理性的講 這台車 不值這些零件 因為你把福特裝上法拉利的引擎 他也賣不到法拉利的價錢
我還是這樣改下去了 是因為我的心態知道這點才下去動手改造的 我改是因為我珍惜這台車
不過我更清楚 這台車不會因此變成BF 也不會變成AM 或是BIRDY
推廣的用意是希望大家能有更多的認識 能讓更多的人去喜歡這些東西
如果你覺得R1000是台好車 那你更應該去看看TOMMASINI或是EDDY MERCKX,MASI
多看多學多體驗 你可以學到更多 或許你會更愛你的R1000也無訪啊 至少你是看了一圈才回來 不是嗎?
一點拙見分享 有冒犯之處還請諸位前輩見諒指教了
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
我的建議是有感情包袱的不彷找輛老車圓夢,若無找台新鋼管跟他建立感情吧!
比車比較累,騎車比較輕鬆啦! 朝日大說的好阿
"輪子轉動後，無論是三千元的車，或者是三十萬的車，迎面吹來的風是一樣的'',就看你想要的目的和能力摟!
geonly wrote:
要買R1000入不一定要去網拍買，中古車行也有，網拍賣的省不省荷包，划不划算，見人見智。
這一點小弟100%同意.....不過以小弟個人而言，資訊取得最方便的平台是網拍，所以會以網拍的價格做為評量的基準，當然不是每個人都跟小弟一樣只知道網拍而不知道上哪兒找中古自行車行啦
我不知道那位大哥購入的價錢是多少，不過我整理完車子之後，我覺得已經值回票價了。
您覺得值回票價才是重點，其實整理老車不就是如此，值不值得個人心中自有一把尺，就像01上前一陣子有位車友分享了自己整理一部 GIANT R-1000 的歷程，該車友前前後後花的錢已經足夠買一部 GIOS AIRONE 了，但看到那位車友整理完之後的照片，小弟覺得那部 R-1000 是幸福的，它也確實值得那個價........在此誠心的恭喜您找到一部您心目中的好車
既然你一直提到網拍，我也上Y拍跟R拍搜尋了一下R1000，未整理的R1000約五千，破萬的只有幾台，而且都是整理好的。
整理好的R1000賣10000，新的AIRONE賣25000，就價錢上說，省的就是那15000。
整理車子的熱忱，車子弄好後的成就感，值多少就看個人了。(恕刪)
可能是小弟表達的不好吧，我自己其實也有想找一部狀況不差的GIANT R-1000回來整理的想法，畢竟那也是小弟二十餘年前學生時代使用過的自行車，但一部沒有整理的車開出來的價格等同於當年的新車價這一點小弟真的不大能接受；
我並不是否定買老車回來整理的車友，而是每當看到有人用 [ 經典 ] 二字來形容 GINAT R-1000 這部通勤車時都會不禁懷疑，這部車是以什麼樣的標準可以列入 [ 經典 ] ?
如果小弟之前的發言讓您覺得不舒服，小弟在此致上最深的歉意；對於投入熱誠讓自己心目中的好車能重新在路上奔馳的車友，小弟心中只有佩服和景仰；只是對現在部份平台上對老車價格哄抬的亂象感到很無奈罷了
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