givemelightbike wrote:
目前的零件清單(有些...(恕刪)
請問Mr.Control JULY-21 CNC夾器的煞車力夠嗎?
我的Farsports輪組煞車已經有磨耗現象(摸起來有凹痕), 害我捨不得用他去爬山了, 你的有同樣的現象嗎? Thanks!
a34349a wrote:
請問Mr.Control JULY-21 CNC夾器的煞車力夠嗎?
我的Farsports輪組煞車已經有磨耗現象(摸起來有凹痕), 害我捨不得用他去爬山了, 你的有同樣的現象嗎? Thanks!
這問題見仁見智哩，和Dura-Ace想必是拿XX比雞腿(不過我沒用過D-A...)，但和我使用時間最長的Tektro R740比起來則不相上下，煞車力夠不夠用，主要還是取決於體重和心臟吧!
JULY-21是配合舊款Shimano變把(走外線世代)的拉線比，我想Sram和Campy的變把如果配力臂較長的JULY-7900/7905，煞車力道會更佳。
這篇夾器測試裡的Feather 199就是JULY-21，可參考看看:
http://www.eecycleworks.com/VNJune%20BrakeTest.pdf
不過好笑的是Velonews是用夾器原廠煞車皮測試，多了煞車皮的變因要怎麼評測夾器的性能? 我老是搞不懂Velonews做測試的邏輯。
前幾個月很多事情，我騎得不多，剛才看了碼表，輪組還差10km才會破第一個千k，真是慘啊...
我的輪圈狀況看不出變化，如果以前在國外討論區看到的經驗可供參考(原文)，和你同款的輪圈跑了1萬多km的狀況看起來還好... 你的煞車塊是否有卡異物呢? 有和鋁框輪交替使用嗎?(同一組煞車塊不能同時用在碳框和鋁框)
gn26751380 wrote:
今年去車展有逛到大雅(TayaChain)的攤子, 他們有展出一條怪物級的10s鍊條比市面上的產品輕好幾十克, 也聊了一下聽說正在研發11s的, 可以注意一下~
另外, 請問一下給大的headset算是最輕量的組合了嗎, 還是尚有一些空間呢?
哦哦，超讚的消息，萬分期待中，想必是鈦鍊片才能如此輕量，不過關鍵還是$$$啦...
headset方面，15mm上蓋(13g)可換成9mm的(7g)。不過極致的輕量要靠這味:Veloflyte。但厚度只有0.7mm，所以龍頭高度不變的情況下要再加墊圈，總重等於是7~8g。
FSA還有輕量化的頭碗培林:http://www.bikeradar.com/road/news/article/fsa-announces-super-light-headset-bearings-38776/
換這個可減16g。
最後還有內側削薄的墊圈(網拍:輕量達人)，以20mm的長度來算，這個少3g...
以上這些加一加，減去的重量是25g，not bad、not bad
Arbicool wrote:
給兄要換掉Red？目前機械變速應該是沒有比Red更輕的選擇才是？！難道是換換口味？
我只有後變是Red，變把還是Rival啊，想換變把已經很久了，看到好價錢又給他按下企了，金害唷~
Arbicool wrote:
不過給兄用到RED變把沒考慮直升22速？
飛輪多一片對我而言實在沒多大意義，我比較期待的是"少一片"的變速系統，也就是單齒盤，不過1x11的齒比還不夠廣，像是Sram CX1就侷限在cyclocross的用途，如果有1x12甚至1x13的系統，不需要前變也可以有寬廣的齒比範圍，每段間的落差也不會太大。單盤系統更簡潔、重量更輕，我覺得這比碟煞公路車更值得開發啊!
不過12速以上的飛輪要等到公路車架的後三角變成140mm以上的寬度才塞的進去吧，9T或10T起跳的飛輪可裝在xD driver棘輪座，或是像Hope把飛輪和棘輪整合在一起也是很好的構想。
公路車架後三角若加寬，後變仿效Shimano Shadow的低截面造形，應可避免腳跟打到後變的問題
曲柄組可用無spider的型式，像Race Face或Cannondale，齒片因為沒有變速的耗損，用碳纖來做應該會很輕，44T的齒片配10-34T飛輪的齒比範圍，就近似於50/34T齒盤 + 11-26T飛輪的組合。
也許當我還在做白日夢的時候，Sram已經在研發"Red 1"了?
Brucyo wrote:
公路車飛輪越來越多片，我也想著後叉寬度以後可能加寬，但影響層面勢必很廣。我想，最好的方式是把後叉寬度改為135mm，跟登山車一樣
飛輪越來越多片，130mm的OLD寬度早就該加寬了，最大的瓶頸應該還是車架廠吧。有點像是先有雞還是先有蛋的問題，沒有車架廠商會為了一個尚未存在的規格開發新車架，零組件廠商也只會推出現有車架可用的套件。以Shimano的影響力，來推新的OLD規格也許最有可能成功吧，不過他們可能還忙著推出105等級的電變和油壓碟，管不了這一塊...
CPU599 wrote:
大亞的鏈條其實不錯，為什麼很少人用？
我也想知道，不過許多人應該都習慣用Shimano或KMC的鍊條了，而且鍊條可用很久，即使想嘗試別牌的鍊條，機會也不多。
givemelightbike wrote:
這問題見仁見智哩，和...(恕刪)
感謝給大詳細資料, 因為Farsports輪組太的超值, 所以捨不得用, 只有在一開始為測試上2次中寮山1次柴山, 其餘時間都用鋁框練習輪, 還真有點後悔沒選管胎版,整車有機會破6kg了,而且車架+輪組不到4萬元, 雖然朋友說車架有點軟, 但上塔塔加Artamira 1.0花了4小時30分,FM066Sl+Frasprots 38mm open框 上塔塔加花了4小時17分, 今年高雄百K約2小時50分, 所以對我們重量輕又不是暴力型的騎車方式真的是好務, 剩下壽命多久待確認了. 對於碳纖車煞車困擾, 有點又悔沒選碟煞車架, 再次感謝讓我有機會組這樣超值的車子. Thanks!
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