sampo1108 wrote:
山姆跟小索誰贏誰輸...(恕刪)
因為體重重
除非之後換碟煞公路
不然碳纖輪我是不敢想
第一次看到紅跑零
就被他吸引了
以後有機會也是會想要買一組
我讓山姆編過輪
真的不錯騎
小索的TR22零式 已經可以說是我下一組輪了
他的設計理念 很符合我的需求阿
重量輕 耐重高
還有一個很重要的
保養簡單 不需要特別的工具
就可以自己保養
明年的生日禮物就是它了XD
因為體重重
除非之後換碟煞公路
不然碳纖輪我是不敢想
第一次看到紅跑零
就被他吸引了
以後有機會也是會想要買一組
我讓山姆編過輪
真的不錯騎
小索的TR22零式 已經可以說是我下一組輪了
他的設計理念 很符合我的需求阿
重量輕 耐重高
還有一個很重要的
保養簡單 不需要特別的工具
就可以自己保養
明年的生日禮物就是它了XD
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MishaShih wrote:
XD 太誠實了我也...(恕刪)
你跟北漂彰化人說的沒錯，碳纖維材料沒那麼貴
我前面也提過了碳纖維產品的製程跟管理成本差異可以導致OEM價格差異好幾倍，這個部分見仁見智
每個人都有自由選擇製程穩定品質好但是很貴，或是便宜但是賭人品的產品
我有一點微詞的就是所謂品牌價值
人家經營品牌價值也是需要成本的
至於工作室能做出什麼等級的產品我就不評論
我接觸過國外技術水準頂天的工作室也不少，只是那些工作室都是真材實料，比如原本是做航太或是衛星零件的
不像某些人一樣只會打嘴炮，拿一些三腳貓功夫當江湖術士
話說這篇已經歹戲拖棚了，還不下架嗎？
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sampo1108 wrote:
請問你那支眼睛看見我...(恕刪)
雖然樓歪的很嚴重
但整串看下來
強烈懷疑山姆是小索的信徒
寧願毀掉自己的品牌價值
也要成就小索
不顧一切的幫小索抬轎
要是小索看穿這點
搞不好會淚眼跪謝山姆~
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simonyou wrote:
你跟北漂彰化人說的...(恕刪)
當然，用製造成本去評量價格完全是不客觀的。
一個大廠會變成大廠知名品牌，該做的絕對是少不了，這跟小廠的思維就有很大的落差了。
沒有經過時間的淬鍊恐怕也很難成為知名大品牌，在腳踏車界應該還沒有特例
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Owen_Yang wrote:
雖然樓歪的很嚴重
但整串看下來
強烈懷疑山姆是小索的信徒
寧願毀掉自己的品牌價值
也要成就小索
不顧一切的幫小索抬轎
要是小索看穿這點
搞不好會淚眼跪謝山姆~
哈哈!仔細看還真的有點像,虧你想得出來
山姆跟小索我真的沒有偏袒誰,只是我真的看不慣山姆為了賺錢什麼工作都接,連危及到安全的工作都.....
給大家回顧一下https://www.facebook.com/Unclesambike/posts/1107938522671997
賺錢要有良心,出事一次別人告到你這...我看你賺10年的錢都不夠賠
對不起!歪樓我也有部分責任,我不再發表文章了
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sampo1108 wrote:
https://www.facebook.com/Unclesambike/posts/1107938522671997
嘆為觀止⋯⋯
五體投地⋯⋯
真慶幸自己看到了這篇文章，知道了該怎麼趨吉避凶
謝謝大哥，謝謝🙏
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剛好看到這篇文章，想到之前在討論燒框，爆胎，貼上來給simonyou專家檢視一下，
航翊一向是國內輪組龍頭，這個說法您認為如何?
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svmax78 wrote:
http://www...(恕刪)
謝謝您的錯愛，我不是什麼輪組專家
碳纖維比你的seafood山姆大叔多一些些經驗而已，而且不才有觀念正確的專業背景做巴庫back，不像某些人是道聽塗說的江湖術士
話說，我可以學你的seafood一樣不回應嗎？哈哈！
因為航翊雖然在你的眼裡是輪組龍頭，在我的眼裡卻不是
李老闆是前輩，有可敬的經驗，但是每家公司都有不同的目標跟行銷營業方針，還有技術力。
一個擁有自有品牌的OEM代工廠，如果可以直接用產品打敗Lightweight/ZIPP，自有品牌就把產線產能吃光，又有誰甘願做老二老三老九呢？
關於燒框的問題我前面其實說過了，麻煩您自己去翻翻，我不想再重複對你解釋
ZIPP在爆胎前不會燒框，相反的航翊會燒框，所以你認定ZIPP是比航翊爛的輪組？那你就信吧，不用再拿出來討論
再有疑問的話，請找你seafood傳道授業解惑，別再點名我這個迷途小書僮
這篇真的該下架了，我也要學其他人一樣不再回應，謝謝指教
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