，還有記得彎道一定要減速歐
因車是水平上管,雙膝可夾住上管,穩定性極高,風阻也小.....多數環法車手也都如此騎乘....
沒騎過壓縮車架,但見了版大的照片,確定了壓縮車架雙膝夾不到上管....
還是水平管&微壓縮車架好,壓縮車架不才列為不得已的選擇了.....
謝謝版大的照片.....
collin chen
不過我想補充一點：
台灣的山路，有很多髮夾彎，而且這些髮夾彎都無比的危險，因為彎道外面就是懸堐。
昨天的新聞，聽說是連人帶車翻出公路外，猜測應該是入彎太快，來不及減速才會整個撞上。
大家下坡時，除了重心往後，一定要盯著彎道的出口，如果是看不見出口的彎道，能慢就盡量慢，很多人都是因為沒在看彎道出口，只看著眼前的路面，結果入彎到一半才發現太快了。這種情況下，就算煞的住也要翻車，煞不住就真的悽慘了。
另外，彎道一定要壓車，就算是慢慢的彎，也要讓車身往彎道內側傾斜，一來可以抵消離心力，二來緊急狀況時，你可以更用力連人帶車往地上壓，這樣起碼是在路面上滑行去撞護欄，降低翻出山路的危險。
入彎前，要稍微往彎道的外側轉一點，製造一點壓車的力道，這樣過彎的角度可以更小，也更安全。
請大家在平路就要盡量練習這種轉彎方式，有好的技巧就可以減低出事的風險！
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