Henry14 wrote:
不一樣 打電話問過了...(恕刪)
花鼓本體是跟R7一樣吧
但是軸心改成鈦軸
至於全密封....再說吧
沒淋過雨誰知道?
我比較在意陪林等級
鈦軸反而不是重點
vul4 wrote:
花鼓本體是跟R7一樣 至於全密封....再說吧 沒淋過雨誰知道?...(恕刪)
...
www.velotec.ie/product_info.php/cPath/22/products_id/209
www.xerowheel.com/prod_detail.asp?btn=2&id=1&id2=39&pid=55
It's interchangeble
The all new RB68/210 lightweight alloy hub features a titanium free hub inner body, and is fully compatible with either Shimano 10 speed or Campagnolo 9/10 speed drive trains.
With the Formula special design sealing system and grease, the airtight hub bearing is protected from water and mud. You can even use the high pressure air-sprayed water gun to clean off all the dirt and make your hub looks new again, while other manufacturers would not recommend doing so although they would advertise their hubs as "water proof" too.
Three different lubricants have been optimized for cycling specific application, and all bearings have been precisely grounded to give you smooth operation, low maintenance, and friction free performance.
翻譯一下...
即使用高壓水槍清洗也不怕 不若其他製造廠宣稱的"防水"
扣掉此點與鈦軸 其它介紹沒關鍵實質意義 一堆形容詞就不翻了
秤子kevinwang wrote:
以鑫元鴻之前對它自己...(恕刪)
秤子兄不是有買一組R7...
再買一組X9就知道2個花鼓有沒有差別啦..@@
不然再加碼買一組X3..
試一陣子也許就可以知道是直拉和彎頭鋼絲的差別啦...
^^"
XERO剛在推台灣市場...
所以使用心得也僅是少數...
使用里程應該也不多..
花鼓沒磨開應該也是有差...
相信對於要推國內市場的廠商..
應該不會拿石頭砸自己的腳...
我也有問過X9花鼓的問題..
外觀和R7一樣沒錯..但是腹內都是TOP的..
總之...等我拿到之後用我的木腳試試..
再分享一下心得...
沒用過說再多也只是想像..
hrung wrote:
http://bigapple.idv.tw/free/zhengda/HappyMaintenance/page_01.htm
各位大哥會不會都擔心太多呀，還是真的轉起來卡卡的。
這顆花鼓應該不是上面引言中連結那種承軸喔。
而應該是cartridge bearing也就是培林買來就已經是密封的了，
裝上去還是密封的，本來水或灰塵就很難跑進去了。
借suhumi大的部落格就可以清楚看到
http://blog.yam.com/suhumi/article/18529622
而承軸的等級，只能說不要太計較啦，感覺不出差異的啦。
從我開始騎車mavic的kysrium(當時只有scs黑框那版)就一直被幹，
說這麼貴的輪組用這麼價位低廉的培林，但是有比較不順嗎？
大大不喜歡就拆下來去培林店訂幾顆你喜歡的裝上去不就好了，
到時候你就改幹培林店賣這麼貴，花錢感覺不出差異。
然後彎頭或是直拉鋼絲的問題，
剛好小弟我在車展第一天就再xero攤位駐足許久，
問了他們內銷的頭很多問題，
首先，他們家東西沒有分級，r9只是比較貴，但是沒有人會說他是第一級。
再來，我也是直拉鋼絲的信仰者，
他們經理告訴我r9設計的重點在輕量化，
所以才採用這顆輕量花鼓，
而如果用其他顆直拉頭鋼絲的花鼓，
必須在花鼓耳上做材料補強，失去輕量的目的。
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