K.Norco wrote:
事實上，就算不比職業...(恕刪)
NORCO 加拿大的品牌
這個還真不多見...
w700i wrote:
小弟覺得比較有趣的是...(恕刪)
這個問題應該不用太擔心，雖然我用LOOK KEO的卡踏，但看到DURA ACE的卡踏還是很讚嘆，這個應該算是比較不會出問題的東西。
suhumi's garage~
http://blog.yam.com/user/suhumi.html
rcpeter9788 wrote:
http://www...(恕刪)
為了紀念壯哥今年首次參加環義大賽(Giro D'Italia)，現代藝術家Shepard Fairey -他也是歐巴馬總統競選海報"HOPE"的設計者，替壯哥的愛車設計了這個十分複雜的圖案，希望給七月的環法賽帶來完全不一樣的東西。這個塗裝特別是的他不用噴漆，而是用貼紙(decal)貼在黃色的Trek Madone上面，乍看之下真是令人不知所措。
(照片來源：bikeradar.com)
整車照
BB及五通處的圖案
頭管，上下管，前叉的圖案
另一角度
Bontrager板輪
龍頭與把手
上管的Livestrong字樣
水壺架用的是Bontrager Race XXX Lite
注意到立管上的小字"WNW2009"嗎？那是"winners, not wankers, 2009"的縮寫，是用來激勵他對抗癌症的折磨，喚起對癌症的認識及支持癌症的研究工作，還有他今年要求勝利的企圖。
另一角度
Sram Red前變，用過的都說讚！
下管走線
53/39標準盤，曲柄連接大盤處特別使用金色陽極處理的螺絲
後變與11/23飛輪
Bontrager碳纖維板輪以及Hutchinson管胎
壯哥慣用的Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810踏板
壯哥的註冊商標：Selle San Marco Concor Lite 坐墊
7度的Bontrager Race XXX Lite龍頭與Cane Creek E2頭碗
以上照片中的實車重量為 7.26kg (16.01lb)，其他數據如下：
Bike specification
* Frame: Trek Madone OCLV Red Series, 58cm
* Fork: Bontrager Race X Lite E2
* Front brake: SRAM Red w/ Bontrager carbon pads
* Rear brake: SRAM Red w/ Bontrager carbon pads
* Brake levers: SRAM Red DoubleTap
* Front derailleur: SRAM Red w/ Force steel cage
* Rear derailleur: SRAM Red
* Shift levers: SRAM Red DoubleTap
* Cassette: SRAM OG-1090, 11-23T
* Chain: Shimano Dura-Ace CN-7801
* Crankset: SRAM Red, 175mm, 53/39T
* Bottom bracket: Trek Madone integrated
* Wheelset: Bontrager Aeolus 5.0 tubular
* Front tyre: Hutchinson tubular
* Rear tyre: Hutchinson tubular
* Bars: Bontrager Race XXX Lite, 44cm (c-c)
* Stem: Bontrager Race XXX Lite, 120mm x -7º
* Headset: Cane Creek E2
* Tape/grip: Bontrager Race Lite Grippy tape
* Pedals: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
* Seatpost: Trek Madone integrated, 20mm setback
* Saddle: Selle San Marco Concor Lite
* Bottle cages: Bontrager Race XXX Lite
* Computer: Trek Incite 9i
* Other accessories: SRAM Professional System by Gore cables
* Total bike weight: 7.26kg (16.01lb)
Critical measurements
* Rider's height: 177 cm (5ft 10in)
* Rider's weight: 73kg (161lb)
* Seat tube length, c-c: 500mm
* Seat tube length, c-t: 520mm
* Saddle setback: 75mm
* Saddle height, from BB (c-t): 753mm
* Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 580mm
* Handlebar drop: 80mm
* Head tube length: 160mm
* Top tube length: 572mm
看完這麼多照片還沒頭暈就算你厲害，不過搞不好他的目的就是要讓對手看到頭暈，這樣他就可以在戰事中順利脫穎而出，哈哈哈
dynamo wrote:
壯哥的車
坐管好像有往後移 不在立管的正上方
事實上應該是有後移的會比較多
也比較自然
國內太多人中了0offset的毒了
coolhuang wrote:
53/39標準盤，曲柄連接大盤處特別使用金色陽極處理的螺絲
後變與11/23飛輪
所以前陣子我才說一開始11/21是因應季初幾場多日戰沒有高山站
環義想必也是用23或25,不太可能用21
不過似乎壯哥復出以後有很大的改變
我以前看書
都說壯哥用170以增迴轉速
復出後變成175的重踩王了?
Saddle setback: 75mm這算稍大,也比過去稍大
這想必是壯哥選擇大車架的主因
Handlebar drop: 80mm比以前更小了
老了彎不下去了?
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