TRIGON wrote:
若前叉真有問題大不了...(恕刪)
加油,等你的使用心得,因為我也想弄台 time來用哇哈哈
平路測試 - 抽車加速凌厲,到了高速力量的傳輸也可以很直接.
過彎 - 很穩定但感覺不是很靈活
下坡 - 非常舒適,沒什麼問題
上坡 - 感覺需要教大的力量輸出來穩定速度, 但爬坡時如果用高功率輸出速度提升非常快.
總結：讓人安心使用的一台車.
不知道要怎樣用言語來形容一台車, 只能說如果用心去騎只會越來越習慣,也會越來越喜歡：）
最後的搭配是2009年款式前輪202 後輪303 這樣的配搭讓我比較可以全方位發揮.
limenghwa wrote:
上坡 - 感覺需要教大的力量輸出來穩定速度, 但爬坡時如果用高功率輸出速度提升非常快.
.(恕刪)
小弟也來分享一下初淺的心得
小弟的輪組是DA7850 C24 CARBON1380, 使用大盤53/39+12/27飛輪
感覺起來這台車的強項的確是在高速部分, 上坡時誠如limenghwa大大所言,
一開始的確是重腳的, 但是迴轉速提高之後又會突然變得十分輕快, 騎乘感為之一變
對於勇腳們應該是可以相當反映出腳力的好車, 我想ＧＩＡＮＴ幫他配上５３／３９＋１２／２５的設定
也是想說在高速及高輸出的踩踏才能顯現出這車架的優點吧
但是其實這支車架還有一個優點, 就是輕, 所以配上標準盤騎起來其實是比之前其他車感覺要輕上一些
但對於像我這種肉腳, 大概只有在平路騎乘時才會感覺輕鬆吧
limenghwa wrote:
不知道要怎樣用言語來形容一台車, 只能說如果用心去騎只會越來越習慣,也會越來越喜歡：）.(恕刪)
小弟也有同感呀
不過這支車架其實國內售價比國外便宜很多, 算是划算得一級戰車吧
time不愧是time我今晚都跑山路,我就一般人爬坡最直接的感覺說好了,若4%~10%以內的坡
rxr都可以輕鬆應付哪怕是配上bora版倫,那種踩踏的感覺不像是計時車的設計(可是我沒騎過計時車哈哈
)遇到10%以內的陡坡若腿力夠的人掛標準盤飛輪12-27這車不會在上坡前一刻給你壓力的反到會配合你的身體擺動輕盈的騎上坡這點還滿神奇的!!
我對rxr初次騎乘印象就像是一部街跑車,街跑車就是高扭力馬力較低,在市區閃車瞬間輸出的回饋感很直接,
給人一種能文能武舒適的騎乘感,平路抽車或上坡抽車time給人一慣的感覺就是穩定性很高很容易上手
抽完還想再抽!停不下來的
至於車架的硬度個人覺得已接近鋼管,目前還挑不出毛病!若要跟giant adv sl比就是sl較死硬rxr硬中帶柔
但rxr下坡比較飄...不知道是車身幾何設計的關係還是怎樣
連我這重量級的下坡也會覺得飄飄然,我今天是用bora試車..下回試試看lw跟r0看能否有新的體驗
limenghwa wrote:
哇,很佩服你啦, 有...(恕刪)
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