檔位少一點的2盤更受小弟和女友喜愛（可惜女友是三盤）。
2盤標準盤配公路車比較美，CT盤配稍大的車架就會覺得比較小家子氣。
澳隆兄說得思考點也很有理。
說實話會選標準盤除了美學以外，小弟我之前使用三盤的時候9成放在中盤（我覺得這一段的檔位帶採起來沒有最小盤的過輕，也不會有大盤那樣重採.）
關於標準盤現在說太多也沒用，等自己用個一兩個月份看看，若真需要CT盤,未來友需要更換就更有理由敗家啦。
當然沒有需要更換自然部會回來補充這篇文章。
ps:如果真的騎到需要換成CT盤，這樣小弟兩種盤的心路歷程自己都親身體驗是最好，喜歡的是什麼感覺就更清楚啦。
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這樣的齒比變化較為豐富，樓主可參考看看。
小弟覺得大盤飛輪的配法，
除了要考慮自己的腿力之外，還需考慮自己的年齡、常騎乘的路段等。
小弟今年快40了，雖然平常都有在運動，自覺在即將步入不惑之年的這個年齡層中體力腿力還尚可。
但這個年紀說要再提升多少腿力，大概....也難，只要體力腿力別衰退的太快就好了。
小弟住在山城苗栗，常騎的路段多是山路，說真的CT盤配飛輪11-23T，
對小弟而言爬陡坡已是相當吃力的齒比了。
平常在10KM左右長度的平路巡行，均速約35KM上下，迴轉速若要上來，
常用的飛輪齒比約是13～16T這幾齒
東說西講的，只是想要表達小弟個人的淺見，
如果你還年輕，體力也不錯，常騎的路段又是甚少長陡坡的，
那標準盤配11-25T，甚至11-23T都是不錯的選擇
如果你體力平平，又年事已高，且常爬山，那麼CT盤甚至三盤配12-27，或許比較適合。
如果掙扎在這兩者間的話，那麼CT盤配11-23T是進可攻，退可守的不錯選擇。
個人的觀念，速度要夠快，最終還是要有一定的迴轉數才行。（下坡，順風因素不考慮進去的話）
前後齒比為53/11，在速度上速度要贏50/11，不單是齒比贏就行，迴轉數也不能輸。
比方說（假設），50/11迴轉數踩到100，時速已經45km/h。
那麼53/11迴轉數踩到100，時速已經47.7km/h。
我想問的是：『勇腳們，真的有常用53/11這種齒比，高迴轉數在騎乘嗎？』
以肉腳在下我，騎GIANT M1， 48/12的最重齒比，用到的機會似乎不多。
除非路況很順。（下坡沒膽加速）
當然我知道勇腳很多，
只是想知道勇腳們，都是在什麼時機，利用最重齒比。
是在下坡加速呢？
還是平地拉迴轉數，轉到重齒比，騎高速？
辛苦的打字，只是為了充實資源回收桶的容量～～
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