Lanxlot5475 wrote:
感謝:henry20...(恕刪)
離開公路車20年後!再次跨進公路車的領域。雖然只是一部入門鋁合金公路車TCR2!第一次跨上愛車,有種興奮的感覺(雖然知道它比不上動則1x萬的全碳纖維公路車)!號稱8.X公斤的車身(比CrMo車架輕多了),騎起來完全沒有加速的感覺(市區甚至比我換了細胎的NRS2還慢一大截)!
那種車子跟不上身體抽車的感覺真的很不好!我知道,應該不是腳力的問題!而是車身設定的問題。從01撿了一組MAVIC的入門框!再把龍頭換成短一點的CNC製品(原廠的好像不太準,176騎M號對我來說,好像有一點大),看起來有點戰鬥氣息了。雖然變好看!但是經過試車,依然對加速沒改善!甚至感覺比原來的輪組差一點。
椅子再把它拉前一點!把手角度往上一點(再上去就不好看了)。試試看!還是沒甚麼差異。難道是零件等級跟車架的關係!偶然的機會,試騎了同事的KUOTA!輪組等級差不多,但是配2級零件加上碳纖維車架。他說8.X公斤,跟我的幾乎沒差距!但是拿起來明顯他的輕很多,到底是誰灌水?稍微騎了幾百公尺來回數趟,抽車加速隨心所欲且路感Q(之前騎我的TCR2,胎壓打100psi快被震死)!同事170左右,之前換過一次車架(換車架等級順變換小尺寸)!心中開始迷惑了!難道是捷安特的鋁合金車架表現就是如此?心中已經升起出清的打算!那國中那台3900的GIANT S-510通勤公路車跑出的速度又是怎樣(20公里3X分鐘有輪車)?是我老了嗎?
決定再給它一次機會(從來沒賣過自己騎的車)!難道公路車對Fitting的要求這麼精確嗎?樓上車友說了,就算量的很準,尺寸也只有那幾種。網站上的身高建議可以騎啊(雖然我是M號的下限)!想當初我還騎過阿兜啊的車架尺寸勒(21吋左右的登山車)!一樣上山下海很輕鬆啊(真的有上山下海,還常常)!
幾度在晚上望著我的車車不斷的思索問題的癥結點(住3樓比較不方便,附近又不適合試車)!為何起身抽車時會不穩(公路車就是要抽車抽車再抽車)?想到了!應該是這樣。把椅子再拉高2公分,熟悉的感覺回來了(以上為室內無訓練台抽車模擬測試)。因為現在腰接骨沒以前柔軟,所以坐椅的高度比較矮(但是在正常範圍)!導致起身抽車時,屁股從座墊到正常抽車的位置時,距離過遠!直接就影響到抽車時的穩定性跟加速性!
上路吧!找個假日到虎頭山環保坡測試。嗯!感覺很好!但是椅子稍微有一點點高(起步有時候會卡到車褲)!公路車果然比登山車爬坡輕鬆多了(以前就知道,但會翹前輪的超陡坡除外)。上到山頂的道路很適合測試!一定速度後,放手加速幾百公尺兼轉彎看看(小朋友不要學)。很穩定!表示車子的平衡不錯,再抽車也很快。
最近2個禮拜跟家人騎了2趟高鐵!發現,這部車的零件配置跟重量!本身就需要帶到一定速度才能展現加速性(輪組跟輪胎的關係也很大)。震動的問題,換了良興車行建議的SXXX輕量化跑胎後(請原諒我忘記名字),現在騎起來很Q軟加速也不錯!真是條便宜的好胎!另外,因為BB的防塵蓋破損!所以禮拜五晚上給他換上TOKEN的陶瓷BB,感覺高速的迴轉速更高了耶(我沒穿卡鞋)!應該不是心理作用,這東西超乎我的預期(當然,剛起步應該是沒甚麼差別)!
其實我要給你的建議是....買部不錯的車!先騎騎看。要專心騎!像我有小摺、登山車、公路車、下坡車。不專心騎是沒辦法發現這部車的優缺點!當然就不知道如何改進,進而就享受不到升級的樂趣。一次到頂!我想人的欲望永遠不會到頂的。就像你有了PS3、XBOX360、Will、NDSL、PSP,加上許多遊戲!你還會專心玩一片遊戲進而完整體驗它的樂趣嗎?
那當然去良身材一次到位,買越貴才會越覺得沒騎放在旁邊更浪費
至少我是這樣督促我自己
裡面有好東西喔,快來看
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1.買台大約合你size的成車..然後就這樣騎(但是後來你會發現你想更上一層所以又慢慢改裝.於是後來很多東西都浪費掉了....不過這樣的好處就是你學到了更多的經驗跟知識.然後你會越來越愛騎車)
2.無預算限制的話直接到頂.有多好用多好.啥型號的車架在這時意義都不大(因為根本對車的基本概念都不大了解只想用台高階車種加上一堆人的建議直接到頂.)不過這種情況在剛入門公路車時只會讓你提早把車"掛在牆壁上"
3.買台G牌或F牌或M牌或???的頂級成車約在10萬出頭那種(打完折都差不多這樣了)..這種車就正是雞肋車型.說它好又不夠好說它差它又是廠方的高階車種.(而這種車卻可能是陪你最長時間的車型)
目前小弟是經過1階段而又沒錢進入2階段(一方面也怕2階段的後果就是把車當成裝飾品).所以就換來3階段了..這樣有個好處就是車你還是會照騎01還是會照上(照常上來被放毒但是想換車又換不下手.所以去騎車解憂愁.這樣車騎的久)
PS:目睹一些直接進入2段的車友現在都沒在騎車了..
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